Xử lý lỗi máy cắt

1. Nguyên tắc xử lý lỗi cầu dao như thế nào?

Nguyên tắc xử lý sự cố của cầu dao là cơ khí trước tiên, sau đó là điện. Bởi vì sự cố của bộ phận cơ khí không được loại bỏ nên với hoạt động bằng điện rất dễ mở rộng phạm vi của vụ tai nạn.

2. Phải làm gì nếu xe đẩy cầu dao không được đẩy vào đúng vị trí? (Lỗi cơ khí)

Kiểm tra: Kiểm tra xem cần khóa có bị biến dạng hay không, lỗ khóa có bị dịch chuyển hay không, tấm khóa bên phải có đúng vị trí không và chốt hàng không có được đóng phía sau hay không. Cần khóa có bị biến dạng hay không.

Cách xử lý: Sự biến dạng của cần khóa có thể được xử lý tại chỗ hoặc loại bỏ tùy theo tình huống. Nếu lỗ khóa bị dịch chuyển, bạn cần kéo xe đẩy ra phía ngoài ngăn và vào Điều chỉnh lỗ khóa vào ngăn. Nếu tấm khóa bên phải không ở đúng vị trí, hãy sử dụng tay cầm vận hành để vận hành nó vào đúng vị trí. Cần khóa thay đổi sau phích cắm hàng không

Hình dạng cần được kéo ra khỏi ngăn, vào ngăn để điều chỉnh hoặc tháo ra để xử lý.

3. Xử lý thế nào khi cầu dao không chịu đóng? (Lỗi cơ khí)

Kiểm tra: Sử dụng tay cầm vận hành để đóng phanh bằng tay. Có hai lỗi: A. Trục đóng không tiếp xúc với giá đỡ. B. Thanh đẩy đóng đã đẩy con lăn vận chuyển đến vị trí đóng, nhưng con lăn không được giữ sau khi tay cầm vận hành được thả ra và nó rơi xuống cùng với thanh đẩy.

Cách xử lý: Trường hợp A là vị trí mắc cài bị lệch hoặc chốt cố định mắc cài bị rơi ra. Kiểm tra cẩn thận trong điều kiện ánh sáng tốt. Cơ cấu nếu vị trí bị lệch thì điều chỉnh và đặt lại theo hướng lệch; nếu chốt cố định giá đỡ rơi ra, hãy lắp lại con lăn. Trục được cố định bằng các chốt đủ tiêu chuẩn. Trường hợp B là sụn đóng và khóa đã bị oằn quá ít hoặc không giữ được khả năng đóng. Điều chỉnh Lò xo hồi vị ở phía bên phải của mặt khum giúp cho vị trí mở của mặt khum trở nên thích hợp. Từ chối điểm Lưu ý: Hai điểm trên cần được thực hiện khi đã giải phóng toàn bộ năng lượng của cầu dao.

4. Làm thế nào để đối phó với việc từ chối cầu dao? (Lỗi cơ khí)

Kiểm tra: Không có phản hồi khi nhấn nút mở khẩn cấp và không có phản hồi khi dẫm lên tấm mở khẩn cấp. Nguyên nhân 1: Màn trập bị biến dạng hoặc bị bong ra. Nguyên nhân thứ hai: Tấm cửa chớp và thanh kết nối bị rơi ra. Lý do thứ ba: Góc của tấm kết nối mở của cơ cấu quá nhỏ. Nguyên nhân 4: Lò xo mở bị rơi ra.

Cách xử lý: Nếu nguyên nhân là một, hãy tháo tấm cửa trập, định hình lại và khôi phục lại hình dạng ban đầu rồi sửa lại ở vị trí ban đầu. Nếu là nguyên nhân thứ hai thì hãy kết nối lại tấm chụp và thanh kết nối. Nếu là nguyên nhân thứ ba, hãy điều chỉnh tấm mở và tấm kết nối của cơ cấu sao cho góc nhỏ hơn 180 độ một chút. nếu Vì lý do thứ tư, hãy vặn lại lò xo mở vào lỗ tấm.

5. Phải làm gì nếu xe đẩy cầu dao không thể kéo ra được? (Lỗi cơ khí)

Kiểm tra: Tấm khóa bên phải đã được mở khóa chưa. Thanh kết nối mở khẩn cấp có bị kẹt hay không. Nếu không tìm thấy bất thường trong quá trình kiểm tra trên, thì về cơ bản, thanh kết nối công tắc giới hạn đã được dịch chuyển về phía trước của cầu dao.

Cách xử lý: Rút phích cắm máy bay, mở nắp cầu dao và để một người nhỏ hơn khoan từ mặt dưới của cầu dao và tháo nó ra. Vách ngăn phía dưới của đầu trước của cầu dao, kéo xe đẩy ra và lắp lại vách ngăn.

6. Xử lý thế nào khi cầu dao không chịu đóng? (Cơ chế vận hành điện từ, lỗi mạch điện)

Kiểm tra: Một người đóng cầu dao trên bảng điều khiển, một người quan sát cục bộ cầu dao. Có các loại Hiện tượng sau: A. Nhà thầu không có hành động và không có âm thanh. B. Công tắc tơ hoạt động và cầu dao không thể đóng được. Công tắc tơ C hoạt động, ngắt Cầu dao được mở nhanh chóng trong quá trình đóng.

Cách xử lý: Có năm loại lỗi A có thể xảy ra: (1) Tiếp xúc kém hoặc hư hỏng công tắc ngắt của cầu dao. (2) Điều hướng cầu dao. Phích cắm trống khiến tiếp xúc kém. (3) Cuộn dây contactor bị cháy. (4) Tiếp điểm kém của các tiếp điểm công tắc phụ. (5) Mạch bị ngắt kết nối. Khi xử lý, so sánh sơ đồ thứ cấp và dùng đồng hồ vạn năng kiểm tra điện thế của các đường dây tương ứng trên khối đầu cực, cực dẫn của cuộn dây contactor, cuộn dây đóng và nút công tắc phụ từng điểm một. Điện trở của mỗi vòng lặp cũng có thể được đo khi ngắt kết nối bus điều khiển. Trong trường hợp (1) Kéo xe đẩy ra bên ngoài khoang, xử lý hoặc thay thế công tắc hành trình. Trong trường hợp khẩn cấp, nút có thể bị đoản mạch trực tiếp trên khối đầu cuối. Gặp phải trong điều kiện (2) rút phích cắm hàng không, tháo phích cắm và kiểm tra xem hệ thống dây điện có bị lỏng hoặc rơi ra hay không và các điểm tiếp xúc có bị phóng điện hoặc bị oxy hóa hay không. Thay thế hoặc đại tu theo quy trình. Trong trường hợp (3) chỉ cần thay cuộn dây contactor. Trong trường hợp (4) điều chỉnh công tắc phụ Thanh kết nối hoặc tấm hình lưỡi liềm, khi điều chỉnh phải tính đến nút phụ mở, nếu không thì thay thế công tắc phụ. Trong trường hợp (5), dòng có sẵn Kết nối nó với chiều dài dành riêng, nếu không thì sử dụng dòng dành riêng để thay thế. Có ba loại lỗi B: (1) Tiếp điểm của contactor bị hỏng. (2) Cuộn dây đóng bị cháy hoặc bị lão hóa. (3) Cầu chì đóng hoặc tiếp xúc kém. Trong trường hợp (1) loại bỏ Tiếp điểm di động của công tắc tơ được đánh bóng, tiếp điểm tĩnh được đánh bóng đồng thời và khoảng cách giữa các tiếp điểm động và tĩnh được điều chỉnh trong phạm vi 3,5-5mm. Gặp trường hợp (2) thay cuộn dây đóng. Trong trường hợp (3) tháo cầu chì đóng, đo điện trở của nó và thay thế nếu không có giá trị điện trở. Nếu không, hãy cài đặt lại cho đến khi hết lỗi. Có hai tình huống đối với lỗi loại C: (1) Chuyển đổi không tốt các tiếp điểm công tắc phụ. (2) Cùng nhau Khum đã được khóa quá ít hoặc không vào ổ khóa cổng. Trong trường hợp (1) điều chỉnh thanh kết nối công tắc phụ hoặc tấm lưỡi liềm. Hãy tính đến nút phụ mở, nếu không thì thay thế công tắc phụ. Trong trường hợp (2), hãy tham khảo trường hợp Máy Loại B của Loại 2 để xử lý.

7. Làm thế nào để đối phó với việc từ chối cầu dao? (Cơ chế vận hành điện từ, lỗi mạch điện)

Kiểm tra: Một người mở cầu dao trên bảng điều khiển và một người quan sát cầu dao cục bộ. Có các loại sau

Hiện tượng: A. Cuộn dây mở không có tác dụng và không có âm thanh. B. Cuộn dây mở được kích hoạt nhưng phanh không thể mở được.

Xử lý: Có bốn khả năng xảy ra sự cố Loại A: (1) Đốt cuộn dây mở. (2) Các tiếp điểm của công tắc phụ mở được chuyển đổi kém. (3) Phích cắm hàng không của cầu dao tiếp xúc kém. (4) Mạch bị ngắt kết nối. Khi xử lý, kiểm tra từng điểm cuối bằng đồng hồ vạn năng theo sơ đồ phụ Điện thế trên đường dây tương ứng, cuộn hở và nút công tắc phụ trên dãy phụ. Cũng có thể đo từng cái trong điều kiện bus điều khiển bị ngắt kết nối Điện trở vòng lặp. Trong trường hợp (1) thay cuộn dây mở. Trong trường hợp (2) điều chỉnh thanh kết nối công tắc phụ hoặc tấm hình lưỡi liềm. Khi điều chỉnh phải tính đến nút phụ đóng, nếu không thì thay thế công tắc phụ. Trong trường hợp (3) rút phích cắm hàng không và ngắt kết nối phích cắm. Kiểm tra xem hệ thống dây điện có bị lỏng hoặc rơi ra hay không và các điểm tiếp xúc có bị phóng điện hoặc bị oxy hóa hay không. Thay thế hoặc đại tu theo quy trình. Trong trường hợp (4) Khi sử dụng chiều dài đường dành riêng để kết nối, nếu không hãy sử dụng đường dành riêng để thay thế. Có ba khả năng xảy ra hư hỏng Loại B: (1) Thể chế Góc của tấm nối mở quá nhỏ. (2) Từ hóa hoặc lão hóa của cuộn dây mở. (3) Chèn quá nhiều mặt khum vào khóa đóng. Trong trường hợp (1) Khi cơ cấu điều chỉnh mở tấm kết nối để tạo góc của nó nhỏ hơn 180 độ một chút. Trong trường hợp (2) thay cuộn dây mở. Trong trường hợp (3) Điều chỉnh lò xo hồi vị ở phía bên phải của sụn khớp để vị trí mở của sụn khớp phù hợp, nhưng lưu ý không điều chỉnh quá nhiều để không gây ra dữ liệu.