Хаталарны эшкәртү
1. Схема өзгечнең хаталарын эшкәртү принцибы нинди?
Электр чылбырын эшкәртү принцибы башта механик, аннары электр. Механик өлешнең уңышсызлыгы бетерелмәгәнгә, электр белән эшләгез, авария күләмен киңәйтү җиңел.
2. Схема ваткыч троллейбусы урынына этәрелмәсә, нәрсә эшләргә? (Механик уңышсызлык)
Тикшерегез: Блоклау рычагы деформацияләнгәнме, йозак тишеге күчерелгәнме, уң япма тәлинкәсе бармы, һәм авиация чыбыклары ябык руль деформацияләнгәнме-юкмы икәнен тикшерегез.
Дәвалау: Блоклау рычагының деформациясе урында эшләнергә яки хәлгә карап бетерелергә мөмкин. Әгәр йозак тишеге күчерелсә, троллейбусны бүлмә тышына чыгарырга һәм бүлмәгә бикләү тишеген көйләргә кирәк. Дөрес блок тәлинкәсе булмаса, аны эшкәртү өчен тоткычны кулланыгыз. Блоклау рычагы авиация вагоныннан соң үзгәрә
Форманы бүлмәдән чыгарырга, эшкәртү өчен көйләү яки бүлмәгә кертергә кирәк.
3. Сүндергечне ябудан баш тартырга ничек? (Механик уңышсызлык)
Тикшерегез: тормозны кул белән ябу өчен эш тоткычын кулланыгыз. Ике кимчелек бар: A. Ябучы мандель кашык белән контактта түгел. B. Ябылучы электор таягы арба роликын ябу урынына этәрде, ләкин ролик эш тоткычы чыкканнан соң тотылмый, һәм ул электор таягы белән төшә.
Дәвалау: А очрак - кашан позициясенең тайпылышы яки кашанны төзәтүче пин төшеп кала. Яхшы яктылык шартларында игътибар белән тикшерегез. Механизм, позиция офсет булса, офсет юнәлеше буенча көйләгез һәм яңадан урнаштырыгыз. кашыкны төзәтүче пин егылып төшсә, роликны яңадан урнаштырыгыз Вал квалификацияле кадаклар белән тоташтырылган. В очраклары - ябылу һәм ябу менискусы бик аз бәйләнгән, ябылуны саклап калу өчен. Көйләү менискусның уң ягында кайту чишмәсе менискның ачылу урынын урынлы итә. Нокталарны кире кагу. Искәрмә: aboveгарыдагы ике пунктны сүндергечнең барлык энергиясе чыкканда башкарырга кирәк.
4. Электр челтәрен кире кагу белән ничек эшләргә? (Механик уңышсызлык)
Тикшерү: Ашыгыч ачу төймәсенә басканда бернинди җавап юк, һәм гадәттән тыш ачу тәлинкәсенә аяк басканда җавап юк. Сәбәп 1: Шаттерның деформациясе яки отряды. Икенче сәбәп: ябыштыргыч тәлинкә һәм тоташтыргыч таяк төште. Өченче сәбәп: механизмның тоташу тәлинкәсенең почмагы бик кечкенә. Сәбәп 4: Ачылган чишмә төште.
Дәвалау: Сәбәбе бер булса, ябык тәлинкәне алып ташлагыз, аны үзгәртегез һәм аны элеккеге формасына кайтарыгыз һәм яңадан элеккеге хәленә китерегез. Әгәр дә ул икенче сәбәп булса, ябыштыргыч тәлинкә белән тоташтыргыч таякны яңадан тоташтырыгыз. Өченче сәбәп булса, почмакны 180 градустан бераз кимрәк итәр өчен, механизмның ачылу һәм тоташтыру тәлинкәсен көйләгез. дүртенче сәбәп аркасында, ачылган чишмәне кабат тәлинкә тишегенә борыгыз.
5. Схема ваткыч троллейбусын чыгарып булмаса, нәрсә эшләргә? (Механик уңышсызлык)
Тикшерегез: Уң яктагы йозак тәлинкәсе ачылганмы. Ашыгыч тоташтыргыч чыбык тоташтырылганмы. Әгәр дә югарыдагы инспекциядә аномальлек табылмаса, нигездә, лимитны тоташтыручы чыбык чыбык сүндергечнең алгы өлешенә күчерелде.
Дәвалау: Авиация чыбыкларын сүндерегез, сүндергечнең капкачын ачыгыз, һәм кечерәк кешегә электр сүндергечнең аскы ягына кереп рөхсәт итегез. Сүндергечнең алгы очының аскы ягы, троллейбусны чыгарып, яңадан урнаштырыгыз.
6. Сүндергечне ябудан баш тарту белән ничек эшләргә? (Электромагнит эш механизмы, электр чылбыры)
Тикшерү: Бер кеше контроль панельдә сүндергечне япа, һәм бер кеше электр сүндергечне җирле күзәтә. Феномен түбәндәге категорияләр бар: A. Подрядчикның бернинди эше дә, тавышы да юк. B. Контакторның эше бар, һәм сүндергечне ябып булмый. C контакторның эше бар, өзелү Сүндергечне ябу вакытында тиз ачылды.
Дәвалау: Гаепнең биш төре бар: (1) Начар контакт яки электр сүндергечнең вагонына зыян. (2) Схема ваткыч навигациясе Буш вагон начар элемтәгә керә. (3) Контактор кәтүге янып бетте. (4) Ярдәмче контактларның начар контакт. (5) Схема өзелгән. Эшкәрткәндә, икенчел схеманы чагыштырыгыз һәм терминал блогындагы тиешле линияләрнең потенциалын, контактор кәтүгенең корыч баганасын, ябу кәтүген һәм ярдәмче ачкыч ноктасын тикшерү өчен мультиметр кулланыгыз. Loәрбер циклның каршылыгын контроль автобус өзелгәндә дә үлчәргә мөмкин. Ситуация булган очракта (1) троллейбусны бүлмә тышына чыгарыгыз, сәяхәт ачкычын эшләгез яки алыштырыгыз. Гадәттән тыш хәл булганда, төен турыдан-туры терминал блогында булырга мөмкин. Күрешү шартында (2) авиация челтәрен өзегез, винтаны сүтегез, чыбыкның иркен яки төшүен, контактларның агып чыкканын яки оксидлашканын тикшерегез. Процесс буенча алыштырыгыз яки капиталь ремонтлагыз. (3) очракта контактор кәтүген алыштырыгыз. Ситуация булган очракта (4) ярдәмче ачкычны көйләгез Тоткыч таяк яки ярым тәлинкә, көйләгәндә, ярдәмче төенне исәпкә алыгыз, югыйсә ярдәмче ачкычны алыштырыгыз. (5) очракта, булган сызык аны сакланган озынлык белән тоташтырыгыз, югыйсә аны алыштыру өчен сакланган сызыкны кулланыгыз. В җитешсезлекләренең өч төре бар: 1) контактның контактлары начар. 2) Ябу кәтүгенең януы яки картлыгы. (3) Начар контакт яки ябылу приборы. (1) бетерелгән очракта контактның күчерелгән контактлары парланган, статик контакт бер үк вакытта парланган, динамик һәм статик контактлар арасындагы аерма 3,5-5 мм диапазонында көйләнә. Күрешү (2) ябылу кәтүген алыштыра. (3) ябылган чыбыкны алып ташлагыз, аның каршылыгын үлчәгез, һәм каршылык бәясе булмаса, аны алыштырыгыз. Otherwiseгыйсә, гаеп бетерелгәнче аны яңадан урнаштырыгыз. С категориясе җитешсезлекләре өчен ике ситуация бар: (1) Ярдәмче контактларның начар конверсиясе. (2) Бергәләп менискус бик аз бәйләнгән, капка йозагында булмаган. Ситуация булган очракта (1) ярдәмче ачкычны тоташтыручы таякны яки ярым тәлинкәне көйләгез. Ачыучы ярдәмче төенне исәпкә алыгыз, югыйсә ярдәмче ачкычны алыштырыгыз. Ситуация булган очракта (2) эшкәртү өчен 2-нче категорияле Машиналарның В тибындагы очракка мөрәҗәгать итегез.
7. Схема сүндергечне кире кагу белән ничек эшләргә? (Электромагнит эш механизмы, электр чылбыры)
Тикшерү: Бер кеше контроль панельдә сүндергечне ача, һәм бер кеше электр сүндергечне җирле күзәтә. Түбәндәге категорияләр бар
Феномен: A. Ачылган кәтүкнең бернинди хәрәкәте дә, тавышы да юк. B. Ачылу кәтүге активлаштырылган, ләкин тормозны ачып булмый.
Дәвалау: А тибындагы кимчелекләр өчен дүрт мөмкинлек бар: 1) ачкыч кәтүген яндыру. 2) Ачучы ярдәмче ачкычның контактлары начар үзгәртелгән. (3) Сүндергечнең авиация вагоны начар элемтәдә. (4) Схема өзелгән. Эшкәрткәндә, икенчел схема буенча мультиметр белән соңгы ноктаны тикшерегез, тиешле сызыктагы потенциал, ачу кәтүге һәм суб-ярдагы ярдәмче ачкыч төймәсе. Шулай ук һәрберсен контроль автобусның Loop каршылыгы өзелгән шартларда үлчәргә мөмкин. (1) ачылган кәтүкне алыштырыгыз. Ситуация булган очракта (2) ярдәмче ачкычны тоташтыручы таякны яки ярым тәлинкәне көйләгез, көйләгәндә, ябучы ярдәмче төенне исәпкә алыгыз, югыйсә ярдәмче ачкычны алыштырыгыз. Ситуация булган очракта (3) авиация челтәрен өзегез һәм чыбыкны өзегез, чыбыкның иркен яки төшүен, контактларның агызылганын яки оксидлашканын тикшерегез. Процесс буенча алыштырыгыз яки капиталь ремонтлагыз. Ситуация булган очракта (4) Аны тоташтыру өчен сызыкның сакланган озынлыгын кулланганда, югыйсә аны алыштыру өчен сакланган сызыкны кулланыгыз. В тибындагы уңышсызлык өчен өч мөмкинлек бар: (1) Институт Ачылган тәлинкә почмагы бик кечкенә. 2) Магнитлаштыру яки ачкыч кәтүгенең картлыгы. (3) Ябылган локаутка менискусны артык кертү. Ситуация булган очракта (1) көйләү механизмы тоташу тәлинкәсен ачканда, аның почмагы 180 градустан азрак булыр. (2) ачылган кәтүкне алыштырыгыз. Ситуация булган очракта (3) менискусның уң ягында кире язны көйләгез, менискның ачылу урынын урынлы итсен өчен, ләкин артык күп көйләнмәгез, мәгълүмат китермәсен өчен сак булыгыз.