ความแตกต่างและการใช้งานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์โหลด และตัวตัดการเชื่อมต่อ
เซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์โหลด และอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อคืออะไร บุคลากรด้านไฟฟ้าส่วนใหญ่น่าจะมีความชัดเจนมาก แต่เมื่อพูดถึงความแตกต่างและการใช้งานระหว่างเซอร์กิตเบรกเกอร์ โหลดสวิตช์ และอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อ เจ้าหน้าที่ไฟฟ้าจำนวนมากอาจรู้เพียงสิ่งเดียวแต่ไม่รู้อย่าง และสำหรับผู้เริ่มต้นใช้ไฟฟ้าบางคน พวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะถามอะไร เราทุกคนรู้ดีว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถปิด ส่งกระแสไฟและตัดกระแสไฟฟ้าได้ภายใต้สภาวะวงจรปกติ และสามารถปิด ส่งกระแสไฟและตัดกระแสไฟภายใต้สภาวะวงจรที่ผิดปกติ (รวมถึงสภาวะลัดวงจร) ได้ภายในระยะเวลาที่กำหนด สวิตช์โหลดเป็นอุปกรณ์สลับระหว่างเบรกเกอร์และสวิตช์แยก มีอุปกรณ์ดับเพลิงแบบอาร์กอย่างง่าย ซึ่งสามารถตัดกระแสโหลดที่กำหนดและกระแสเกินพิกัดได้ แต่ไม่สามารถตัดกระแสลัดวงจรได้
สวิตช์แยกเป็นวงจรที่ตัดการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าที่ไม่มีโหลด เพื่อให้อุปกรณ์บำรุงรักษาและแหล่งจ่ายไฟมีจุดตัดการเชื่อมต่อที่ชัดเจน จึงมั่นใจในความปลอดภัยส่วนบุคคลของเจ้าหน้าที่บำรุงรักษา สวิตช์แยกไม่มีอุปกรณ์ดับเพลิงชนิดพิเศษ ดังนั้นจึงไม่สามารถตัดกระแสโหลดได้ กระแสไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นการทำงานของสวิตช์แยกจะต้องดำเนินการเฉพาะเมื่อตัดการเชื่อมต่อเบรกเกอร์แล้วเท่านั้น คำถามคือ อะไรคือความแตกต่างระหว่างเบรกเกอร์ สวิตช์โหลด และตัวตัดการเชื่อมต่อ? สวิตช์ทั้งสามตัวใช้อยู่ที่ไหน? บทความต่อไปนี้จะแนะนำคุณโดยละเอียด หลังจากอ่านบทความนี้แล้ว ฉันหวังว่าจะช่วยเพิ่มความเข้าใจเกี่ยวกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์โหลด และสวิตช์แยกสำหรับบุคลากรทางไฟฟ้าส่วนใหญ่ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
01 คำอธิบายเงื่อนไขของสวิตช์โหลด ตัวตัดการเชื่อมต่อ และเบรกเกอร์
สวิตช์โหลด: เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งที่สามารถปิดและตัดกระแสโหลด กระแสกระตุ้น กระแสชาร์จ และกระแสของตัวเก็บประจุภายใต้สภาวะการทำงานปกติ
สวิตช์แยก: หมายความว่าเมื่ออยู่ในตำแหน่งแบ่ง จะมีระยะห่างของฉนวนระหว่างหน้าสัมผัสที่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุและเครื่องหมายตัดการเชื่อมต่อที่ชัดเจน เมื่ออยู่ในตำแหน่งปิด ก็สามารถส่งกระแสไฟฟ้าภายใต้สภาวะวงจรปกติและสภาวะผิดปกติ (เช่นไฟฟ้าลัดวงจร) ) ของอุปกรณ์สวิตชิ่งภายใต้กระแส
เซอร์กิตเบรกเกอร์: เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งที่สามารถปิด นำและตัดกระแสไฟฟ้าภายใต้สภาวะวงจรปกติ และสามารถปิด นำและตัดกระแสไฟฟ้าภายใต้สภาวะวงจรที่ผิดปกติ (รวมถึงสภาวะลัดวงจร) ได้ภายในระยะเวลาที่กำหนด
เนื่องจากข้อกำหนดของข้อกำหนด ในบางวงจรจึงมีจุดตัดการเชื่อมต่อที่ชัดเจน ดังนั้นสวิตช์โหลดจึงสามารถใช้งานได้เพียงลำพัง เนื่องจากจุดตัดการเชื่อมต่อที่ชัดเจนสามารถมองเห็นได้ในวงจร และโดยทั่วไปเบรกเกอร์จะใช้ร่วมกับ สวิตช์แยก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีจุดตัดการเชื่อมต่อที่ชัดเจนในวงจร สวิตช์แยกไม่สามารถทำงานได้ภายใต้ภาระ กล่าวคือ สามารถเปิดและปิดได้เมื่อไม่สามารถเปิดสวิตช์แยกได้ สวิตช์โหลดดังที่ชื่อบอกไว้ สามารถทำงานได้ภายใต้โหลด กล่าวคือ สามารถเปิดและปิดได้เมื่อมีการจ่ายไฟ สถานการณ์ถูกเปิดและปิดเป็นครั้งแรก
02 การแนะนำประเภทของสวิตช์โหลด ตัวตัดการเชื่อมต่อ และเซอร์กิตเบรกเกอร์
สวิตช์โหลด สวิตช์แยก และเบรกเกอร์วงจรแบ่งออกเป็นแรงดันไฟฟ้าสูงและต่ำ
1. สำหรับสวิตช์โหลด:
สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงมีหกประเภทหลัก:
1 สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงที่สร้างก๊าซแข็ง: ใช้พลังงานของส่วนโค้งหักเพื่อทำให้วัสดุที่สร้างก๊าซในห้องอาร์คสร้างก๊าซเพื่อเป่าส่วนโค้งออกมา โครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย และเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ขนาด 35 kV และต่ำกว่า
switch สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงแบบนิวแมติก: ใช้ก๊าซอัดของลูกสูบเพื่อเป่าส่วนโค้งในระหว่างกระบวนการแตกหัก และโครงสร้างค่อนข้างง่าย เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ขนาด 35 kV และต่ำกว่า
3 สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงแบบอัดอากาศ: ใช้ลมอัดเพื่อเป่าส่วนโค้งและสามารถทำลายกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้ โครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน และเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ขนาด 60 kV ขึ้นไป
④สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูง SF6: ก๊าซ SF6 ใช้เพื่อดับส่วนโค้ง และกระแสไฟแตกหักมีขนาดใหญ่ และประสิทธิภาพของการทำลายกระแส capacitive นั้นดี แต่โครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน และเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ขนาด 35 kV และ ข้างบน.
⑤ สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงที่แช่น้ำมัน: ใช้พลังงานของส่วนโค้งเพื่อสลายและทำให้น้ำมันรอบส่วนโค้งกลายเป็นแก๊สและทำให้เย็นลงเพื่อดับส่วนโค้ง โครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย แต่หนัก และเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์กลางแจ้งขนาด 35 kV และต่ำกว่า
⑥ สวิตช์โหลดไฟฟ้าแรงสูงชนิดสุญญากาศ: ใช้ตัวกลางสุญญากาศเพื่อดับส่วนโค้ง มีอายุการใช้งานไฟฟ้าที่ยาวนานและราคาค่อนข้างสูง และเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีขนาด 220 kV และต่ำกว่า
สวิตช์โหลดแรงดันต่ำเรียกอีกอย่างว่ากลุ่มฟิวส์สวิตช์ เหมาะสำหรับการเปิดและปิดวงจรโหลดด้วยตนเองไม่บ่อยนักในวงจรความถี่ไฟฟ้ากระแสสลับ นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับการโอเวอร์โหลดและการป้องกันการลัดวงจรของสาย เบรกเกอร์เสร็จสมบูรณ์โดยใบมีดสัมผัส และฟิวส์ป้องกันการโอเวอร์โหลดและไฟฟ้าลัดวงจร
2. สำหรับการแยกสวิตช์
ตามวิธีการติดตั้งที่แตกต่างกัน สวิตช์แยกไฟฟ้าแรงสูงสามารถแบ่งออกเป็นสวิตช์แยกไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้งและสวิตช์แยกไฟฟ้าแรงสูงในร่ม สวิตช์แยกไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้งหมายถึงสวิตช์แยกไฟฟ้าแรงสูงที่สามารถทนต่อผลกระทบของลม ฝน หิมะ มลภาวะ การควบแน่น น้ำแข็ง และน้ำค้างแข็งหนา และเหมาะสำหรับการติดตั้งบนระเบียง ตามโครงสร้างของเสาฉนวน มันสามารถแบ่งออกเป็นตัวตัดการเชื่อมต่อแบบคอลัมน์เดียว ตัวตัดการเชื่อมต่อแบบสองคอลัมน์ และผู้ตัดการเชื่อมต่อแบบสามคอลัมน์
สวิตช์มีดแบบคอลัมน์เดียวใช้พื้นที่แนวตั้งโดยตรงเป็นฉนวนไฟฟ้าของการแตกหักใต้บัสบาร์เหนือศีรษะ ดังนั้นจึงมีข้อดีที่ชัดเจนในการประหยัดพื้นที่ที่ถูกครอบครอง ลดการเดินสายไฟ และในขณะเดียวกันสถานะการเปิดและปิดก็มีความชัดเจนเป็นพิเศษ ในกรณีของการส่งไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ ผลของการประหยัดพื้นที่จะมีความสำคัญมากขึ้นหลังจากที่สถานีย่อยใช้สวิตช์มีดแบบเสาเดี่ยว
ในอุปกรณ์แรงดันต่ำ ส่วนใหญ่เหมาะสำหรับระบบจำหน่ายไฟฟ้าเทอร์มินัลแรงดันต่ำ เช่น บ้านพักอาศัยและอาคาร หน้าที่หลัก: ทำลายและเชื่อมต่อสายกับโหลด
ควรสังเกตว่าในการจ่ายไฟเทอร์มินัลแรงดันต่ำ สวิตช์แยกสามารถแบ่งส่วนตามโหลดได้! ในกรณีอื่นๆ และภายใต้ความกดดันสูง ไม่อนุญาตให้ทำ!
3. สำหรับเบรกเกอร์วงจร
เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูงเป็นอุปกรณ์ควบคุมกำลังหลักในโรงไฟฟ้า สถานีไฟฟ้าย่อย และห้องจำหน่ายไฟฟ้า - เมื่อระบบขัดข้อง ระบบจะทำงานร่วมกับรีเลย์ป้องกันเพื่อตัดกระแสไฟฟ้าลัดอย่างรวดเร็ว เพื่อป้องกันการขยายขอบเขตของอุบัติเหตุ
ดังนั้นคุณภาพของเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงจึงส่งผลโดยตรงต่อการทำงานที่ปลอดภัยของระบบไฟฟ้า เซอร์กิตเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงมีหลายประเภท ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นเซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมัน (เซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันมากขึ้น เซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันน้อยลง) ตามการดับอาร์ก ,เซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ (เซอร์กิตเบรกเกอร์ SF6), เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ, เซอร์กิตเบรกเกอร์ลมอัด เป็นต้น
เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำเรียกอีกอย่างว่าสวิตช์อัตโนมัติหรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "สวิตช์อากาศ" ซึ่งหมายถึงเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำด้วย สามารถใช้เพื่อกระจายพลังงานไฟฟ้า สตาร์ทมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสไม่บ่อยนัก ป้องกันสายไฟและมอเตอร์ ฯลฯ และสามารถตัดวงจรโดยอัตโนมัติเมื่อมีการโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง ลัดวงจร หรือมีแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป ฟังก์ชั่นเทียบเท่ากับสวิตช์ฟิวส์และการรวมกันของรีเลย์ที่ร้อนเกินไปและร้อนเกินไป ฯลฯ นอกจากนี้ โดยทั่วไปแล้ว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลังจากกระแสไฟชำรุด และมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
03 ความแตกต่างระหว่างสวิตช์โหลด ตัวตัดการเชื่อมต่อ และเซอร์กิตเบรกเกอร์
1. สวิตช์โหลดสามารถแตกหักได้ด้วยโหลดและมีหน้าที่ในการดับไฟเอง แต่ความสามารถในการแตกหักมีขนาดเล็กและจำกัด
2. โดยทั่วไปสวิตช์แยกไม่สามารถแตกหักกับโหลดได้ โครงสร้างไม่มีเครื่องดับเพลิงแบบอาร์ค และยังมีสวิตช์แยกที่สามารถแบ่งโหลดได้ แต่โครงสร้างแตกต่างจากสวิตช์โหลดซึ่งค่อนข้างง่าย
3. ทั้งสวิตช์โหลดและสวิตช์แยกสามารถสร้างจุดตัดการเชื่อมต่อที่ชัดเจน เซอร์กิตเบรกเกอร์ส่วนใหญ่ไม่มีฟังก์ชันแยก และเซอร์กิตเบรกเกอร์บางตัวมีฟังก์ชันแยก
4. สวิตช์แยกไม่มีฟังก์ชันการป้องกัน โดยทั่วไปการป้องกันสวิตช์โหลดจะได้รับการปกป้องโดยฟิวส์ มีเพียงการแตกหักอย่างรวดเร็วและกระแสไฟเกินเท่านั้น
5. ความสามารถในการทำลายของเบรกเกอร์สามารถทำได้สูงมากในกระบวนการผลิต ส่วนใหญ่จะอาศัยการเพิ่มหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าเพื่อทำงานร่วมกับอุปกรณ์รองเพื่อการป้องกัน สามารถป้องกันการลัดวงจร, ป้องกันการโอเวอร์โหลด, ป้องกันการรั่วไหลและฟังก์ชั่นอื่นๆ