Обработка неисправностей выключателя

1. Каков принцип устранения неисправностей выключателя?

Принцип устранения неисправности выключателя сначала механический, а затем электрический. Поскольку неисправность механической части не устранена, воспользуйтесь электрическим приводом, чтобы легко расширить масштаб аварии.

2. Что делать, если тележка выключателя не вставлена ​​на место? (Механическая поломка)

Проверка: Проверьте, не деформирован ли фиксирующий рычаг, не смещено ли фиксирующее отверстие, на месте ли правая боковая фиксирующая пластина и закрыта ли сзади авиационная заглушка. Деформирован ли фиксирующий рычаг.

Лечение: Деформацию запирающего рычага можно устранить на месте или устранить в зависимости от ситуации. Если запорное отверстие сместилось, необходимо вытащить тележку наружу из отсека и войти в отсек. Отрегулируйте запирающее отверстие. Если правая фиксирующая пластина не на месте, используйте ручку управления, чтобы установить ее на место. Запирающий рычаг меняется после авиационной вилки

Форму нужно вытащить из отсека, войти в отсек для корректировки или вынуть для обработки.

3. Как бороться с отказом замыкания автоматического выключателя? (Механическая поломка)

Проверка: Используйте рукоятку управления, чтобы вручную включить тормоз. Имеются две неисправности: А. Замыкающая оправка не соприкасается с кронштейном. B. Запирающий стержень выталкивателя подтолкнул ролик каретки в закрытое положение, но ролик не удерживается после отпускания рабочей ручки и падает вместе со стержнем выталкивателя.

Лечение: Случай А – отклонение положения брекета или выпадение фиксирующего штифта брекета. Проверьте внимательно при условии хорошего освещения. Механизм, если положение смещено, регулируется и сбрасывается в соответствии с направлением смещения; Если фиксирующий штифт кронштейна отваливается, соберите ролик заново. Вал фиксируется сертифицированными штифтами. Случай B заключается в том, что закрывающий и фиксирующий мениск был прогнут слишком мало или нет, поэтому закрытие невозможно поддерживать. Настройка Возвратная пружина на правой стороне мениска обеспечивает правильное положение открытия мениска. Отклонить баллы. Примечание. Два вышеуказанных пункта необходимо выполнить, когда вся энергия автоматического выключателя высвобождается.

4. Как бороться с отказом выключателя? (Механическая поломка)

Проверка: Нет реакции при нажатии кнопки аварийного открывания, а также при нажатии на пластину аварийного открывания. Причина 1: Деформация или отрыв затвора. Причина вторая: Отвалилась заслонка и шатун. Причина третья: Угол открытия соединительной пластины механизма слишком мал. Причина 4: Отвалилась открывающая пружина.

Лечение: Если причина одна, снимите заслонку, придайте ей первоначальную форму и снова зафиксируйте ее в исходном положении. Если это вторая причина, то соедините заслонку и шатун. Если это третья причина, отрегулируйте отверстие и соединительную пластину механизма так, чтобы угол был чуть меньше 180 градусов. Если по четвертой причине, снова ввинтите открывающую пружину в отверстие пластины.

5. Что делать, если тележку выключателя невозможно вытащить? (Механическая поломка)

Проверьте: разблокирована ли правая запорная пластина. Не застрял ли шатун аварийного открывания. Если в ходе вышеуказанной проверки не обнаружено никаких отклонений, значит, шатун концевого выключателя смещен к передней части автоматического выключателя.

Лечение: отсоедините авиационную вилку, откройте крышку автоматического выключателя и позвольте человеку меньшего размера просверлить нижнюю часть автоматического выключателя и снять его. Нижнюю боковую перегородку на переднем конце выключателя вытащите тележку и установите перегородку на место.

6. Как бороться с отказом замыкания автоматического выключателя? (Электромагнитный приводной механизм, неисправность электрической цепи)

Осмотр: Один человек замыкает автоматический выключатель на панели управления, а другой наблюдает за автоматическим выключателем на месте. Существуют следующие категории Явление: А. У исполнителя нет действий и нет звука. B. Контактор сработал, и автоматический выключатель не может быть включен. Контактор C сработал, обрыв. Во время включения автоматический выключатель был быстро разомкнут.

Лечение: Существует пять возможных типов неисправности А: (1) Плохой контакт или повреждение выключателя автоматического выключателя. (2) Навигация по выключателю. Пустая вилка имеет плохой контакт. (3) Катушка контактора перегорела. (4) Плохой контакт контактов вспомогательного переключателя. (5) Цепь отключена. При обработке сравните вторичную схему и поточечно проверьте с помощью мультиметра потенциалы соответствующих линий на клеммной колодке, выводном полюсе катушки контактора, замыкающей катушке и узле вспомогательного переключателя. Сопротивление каждого контура можно измерить и при отключенной шине управления. В случае возникновения ситуации (1) Вытащите тележку наружу из отсека, устраните или замените переключатель хода. В случае аварийной ситуации узел можно закоротить прямо на клеммной колодке. Встреча В состоянии (2) отсоедините авиационную вилку, разберите вилку и проверьте, не ослаблена ли проводка, не отваливается ли и не разряжены ли контакты или не окислены ли они. Замените или отремонтируйте в соответствии с процессом. В случае (3) просто замените катушку контактора. В случае ситуации (4) отрегулируйте вспомогательный переключатель Шатун или серповидную пластину, при регулировке учитывайте размыкание вспомогательного узла, в противном случае замените вспомогательный переключатель. В случае (5) доступная линия Соединяется с зарезервированной длиной, в противном случае для ее замены используйте зарезервированную линию. Существует три типа неисправностей B: (1) Плохой контакт контактора. (2) Сгорание или старение замыкающей катушки. (3) Плохой контакт или перегорание включающего предохранителя. В случае (1) снимите. Подвижный контакт контактора полируется, статический контакт одновременно полируется, а зазор между динамическим и статичным контактами регулируется в пределах 3,5-5 мм. Встреча В случае (2) заменяется замыкающая катушка. В случае (3) снимите замыкающий предохранитель, измерьте его сопротивление и замените, если значение сопротивления отсутствует. В противном случае переустанавливайте его до устранения неисправности. Существуют две ситуации для неисправностей категории C: (1) Плохое преобразование контактов вспомогательного переключателя. (2) Вместе Мениск слишком слабо загнут или не заперт в замке ворот. В случае ситуации (1) отрегулируйте шатун вспомогательного переключателя или серповидную пластину. Учитывайте размыкание вспомогательного узла, в противном случае замените вспомогательный выключатель. В случае ситуации (2) обратитесь к типу B категории машин 2 для обращения.

7. Как бороться с отказом выключателя? (Электромагнитный приводной механизм, неисправность электрической цепи)

Осмотр: Один человек размыкает автоматический выключатель на панели управления, а другой наблюдает за автоматическим выключателем на месте. Есть следующие категории

Феномен: А. Размыкающая катушка не производит никакого действия и не издает звука. B. Открывающая катушка активирована, но тормоз не может быть отключен.

Устранение: Существует четыре варианта неисправности типа А: (1) Сгорание размыкающей катушки. (2) Контакты размыкающего вспомогательного выключателя плохо преобразованы. (3) Авиационная вилка автоматического выключателя имеет плохой контакт. (4) Цепь отключена. При обработке проверяйте мультиметром конечную точку за точкой по вторичной схеме. Потенциал на соответствующей линии, размыкающей катушке и узле вспомогательного переключателя на подбанке. Также возможно измерение каждого при условии, что шина управления отключена. Сопротивление шлейфа. В случае (1) замените открывающую катушку. В случае ситуации (2) отрегулируйте шатун вспомогательного переключателя или серповидную пластину. При регулировке учитывайте замыкание вспомогательного узла, в противном случае замените вспомогательный переключатель. В случае ситуации (3) вытащите авиационную вилку и отсоедините вилку. Проверьте, не ослаблена ли проводка и не отвалилась ли она, а также не разряжены ли или не окислены ли контакты. Замените или отремонтируйте в соответствии с процессом. В случае ситуации (4) При использовании зарезервированной длины линии для ее подключения в противном случае используйте зарезервированную линию для ее замены. Существует три возможности неисправности типа B: (1) Учреждение Угол открывающейся соединительной пластины слишком мал. (2) Намагничивание или старение открывающей катушки. (3) Слишком сильное вхождение мениска в блокировку закрытия. В случае ситуации (1) Когда механизм регулировки открывает соединительную пластину, чтобы ее угол стал немного меньше 180 градусов. В случае (2) замените открывающую катушку. В случае ситуации (3) Отрегулируйте возвратную пружину на правой стороне мениска, чтобы обеспечить подходящее положение открытия мениска, но будьте осторожны, не регулируйте слишком сильно, чтобы не вызвать данные.