Tratamento de falhas do disjuntor
1. Qual é o princípio do tratamento de falhas do disjuntor?
O princípio de tratamento da falha do disjuntor é primeiro mecânico e depois elétrico. Como a falha da parte mecânica não é eliminada, faça com que a operação elétrica seja fácil de ampliar o escopo do acidente.
2. O que fazer se o carrinho do disjuntor não estiver encaixado? (Falha mecânica)
Verifique: Verifique se a alavanca de travamento está deformada, se o orifício de travamento está deslocado, se a placa de travamento do lado direito está no lugar e se o plugue de aviação está fechado atrás. Se a alavanca de travamento está deformada.
Tratamento: A deformação da alavanca de travamento pode ser tratada no local ou removida dependendo da situação. Se o orifício de travamento estiver deslocado, você precisará puxar o carrinho para fora do compartimento e entrar no compartimento. Se a placa de travamento direita não estiver no lugar, use a alavanca de operação para operá-la no lugar. A alavanca de travamento muda após o plugue de aviação
A forma precisa ser retirada do compartimento, entrar no compartimento para ajustar ou remover para processamento.
3. Como lidar com a recusa do disjuntor em fechar? (Falha mecânica)
Verifique: Use a alavanca de operação para fechar manualmente o freio. Existem duas falhas: A. O mandril de fechamento não está em contato com o suporte. B. A haste ejetora de fechamento empurrou o rolo do carro para a posição de fechamento, mas o rolo não é segurado depois que a alavanca de operação é liberada e cai com a haste ejetora.
Tratamento: Caso A é desvio de posição do braquete ou queda do pino de fixação do braquete. Verifique cuidadosamente sob condições de boa iluminação. O mecanismo, se a posição estiver deslocada, ajusta e reinicializa de acordo com a direção de deslocamento; se o pino de fixação do suporte cair, remonte o rolo. O eixo é fixado com pinos qualificados. O caso B é que o menisco de fechamento e travamento foi dobrado muito pouco ou não, de modo que o fechamento não pode ser mantido. Sintonia A mola de retorno no lado direito do menisco torna apropriada a posição de abertura do menisco. Rejeitar pontos. Nota: Os dois pontos acima precisam ser executados quando toda a energia do disjuntor for liberada.
4. Como lidar com a rejeição do disjuntor? (Falha mecânica)
Verifique: Não há resposta ao pressionar o botão de abertura de emergência e nenhuma resposta ao pisar na placa de abertura de emergência. Motivo 1: Deformação ou desprendimento da queda da veneziana. Razão dois: a placa da veneziana e a biela caíram. Razão três: O ângulo da placa de conexão de abertura do mecanismo é muito pequeno. Razão 4: A mola de abertura caiu.
Tratamento: Se o motivo for um, remova a placa da veneziana, remodele-a e restaure-a à sua forma original e fixe-a novamente na sua posição original. Se for o segundo motivo, reconecte a placa da veneziana e a biela. Se for o terceiro motivo, ajuste a abertura e a placa de conexão do mecanismo para que o ângulo seja ligeiramente menor que 180 graus. Se Pela quarta razão, aparafuse novamente a mola de abertura no orifício da placa.
5. O que fazer se o carrinho do disjuntor não puder ser retirado? (Falha mecânica)
Verifique: Se a placa de travamento do lado direito foi destravada. Se a biela de abertura de emergência está presa. Se nenhuma anormalidade for encontrada na inspeção acima, basicamente a biela da chave limitadora foi deslocada para a frente do disjuntor.
Tratamento: Desconecte o plugue de aviação, abra a tampa do disjuntor e deixe uma pessoa menor perfurar a parte inferior do disjuntor e removê-lo. O defletor lateral inferior da extremidade frontal do disjuntor, retire o carrinho e reinstale o defletor.
6. Como lidar com a recusa do disjuntor em fechar? (Mecanismo de operação eletromagnético, falha no circuito elétrico)
Inspeção: Uma pessoa fecha o disjuntor no painel de controle e uma pessoa observa o disjuntor localmente. Existem as seguintes categorias Fenômeno: A. O contratante não tem ação nem som. B. O contator está em ação e o disjuntor não pode ser fechado. Contator C em ação, interrupção O disjuntor foi aberto rapidamente durante o fechamento.
Tratamento: Existem cinco tipos possíveis de falha A: (1) Mau contato ou dano à chave de disparo do disjuntor. (2) Navegação do disjuntor O plugue vazio causa mau contato. (3) A bobina do contator está queimada. (4) Mau contato dos contatos da chave auxiliar. (5) O circuito está desconectado. Ao processar, compare o diagrama secundário e use um multímetro para verificar os potenciais das linhas correspondentes no bloco de terminais, o pólo condutor da bobina do contator, a bobina de fechamento e o nó da chave auxiliar ponto por ponto. A resistência de cada circuito também pode ser medida quando o barramento de controle está desconectado. No caso da situação (1) Puxe o carrinho para fora do compartimento, trate ou substitua o interruptor de deslocamento. Em caso de emergência, o nó pode ser curto-circuitado diretamente no bloco terminal. Encontro Na condição (2) desconecte o plugue de aviação, desmonte o plugue e verifique se a fiação está solta ou caindo e se os contatos estão descarregados ou oxidados. Substitua ou revise de acordo com o processo. No caso (3) basta substituir a bobina do contator. No caso da situação (4) ajuste a chave auxiliar Biela ou placa crescente, ao ajustar leve em consideração a abertura do nó auxiliar, caso contrário substitua a chave auxiliar. No caso (5), a linha disponível Conecte-a ao comprimento reservado, caso contrário utilize a linha reservada para substituí-la. Existem três tipos de falhas B: (1) Contato do contator ruim. (2) Queima ou envelhecimento da bobina de fechamento. (3) Mau contato ou fusão do fusível de fechamento. No caso de (1) remover O contato móvel do contator é polido, o contato estático é polido ao mesmo tempo e a folga entre os contatos dinâmicos e estáticos é ajustada na faixa de 3,5-5 mm. Encounter In case (2) substitui a bobina de fechamento. No caso (3) retire o fusível de fechamento, meça sua resistência e substitua-o se não houver valor de resistência. Caso contrário, reinstale-o até que a falha seja eliminada. Existem duas situações para falhas de categoria C: (1) Má conversão dos contatos da chave auxiliar. (2) Juntos O menisco está pouco afivelado ou não está na fechadura do portão. No caso da situação (1) ajuste a biela da chave auxiliar ou a placa crescente. Leve em consideração a abertura do nó auxiliar, caso contrário substitua a chave auxiliar. No caso da situação (2) consulte o caso do Tipo B da Categoria de Máquinas 2 para manuseio.
7. Como lidar com a rejeição do disjuntor? (Mecanismo de operação eletromagnético, falha no circuito elétrico)
Inspeção: Uma pessoa abre o disjuntor no painel de controle e uma pessoa observa o disjuntor localmente. Existem as seguintes categorias
Fenômeno: A. A bobina de abertura não tem ação nem som. B. A bobina de abertura está ativada, mas o freio não pode ser aberto.
Tratamento: Existem quatro possibilidades para falhas Tipo A: (1) Queima da bobina de abertura. (2) Os contatos da chave auxiliar de abertura estão mal convertidos. (3) O plugue de aviação do disjuntor está com mau contato. (4) O circuito está desconectado. Ao processar, verifique o ponto final com um multímetro de acordo com o diagrama secundário. O potencial na linha correspondente, a bobina de abertura e o nó da chave auxiliar no subbanco. Também é possível medir cada um deles sob a condição de que o barramento de controle esteja desconectado. Resistência do circuito. No caso (1) substitua a bobina de abertura. No caso da situação (2) ajuste a biela da chave auxiliar ou a placa crescente. Ao ajustar, leve em consideração o nó auxiliar de fechamento, caso contrário substitua a chave auxiliar. No caso da situação (3) desconecte o plugue de aviação e desconecte o plugue. Verifique se a fiação está solta ou caindo e se os contatos estão descarregados ou oxidados. Substitua ou revise de acordo com o processo. No caso da situação (4) Ao utilizar o comprimento reservado da linha para conectá-lo, caso contrário utilize a linha reservada para substituí-la. Existem três possibilidades de falha do Tipo B: (1) Instituição O ângulo da placa de conexão de abertura é muito pequeno. (2) Magnetização ou envelhecimento da bobina de abertura. (3) Inserção excessiva do menisco no bloqueio de fechamento. No caso da situação (1) Quando o mecanismo de ajuste abre a placa de conexão para fazer seu ângulo ligeiramente menor que 180 graus. No caso (2) substitua a bobina de abertura. No caso da situação (3) Ajuste a mola de retorno no lado direito do menisco para tornar adequada a posição de abertura do menisco, mas tome cuidado para não ajustar muito, para não causar dados.