Obsługa usterek wyłącznika
1. Jaka jest zasada postępowania w przypadku awarii wyłącznika?
Zasada postępowania z awarią wyłącznika automatycznego jest najpierw mechaniczna, a następnie elektryczna. Ponieważ awaria części mechanicznej nie jest wyeliminowana, dzięki działaniu elektrycznemu łatwo jest rozszerzyć zakres wypadku.
2. Co zrobić, jeśli wózek wyłącznika nie zostanie wsunięty na miejsce? (Awaria mechaniczna)
Sprawdź: Sprawdź czy dźwignia blokująca nie jest odkształcona, czy otwór ryglujący nie jest przesunięty, czy płytka blokująca prawa strona jest na swoim miejscu, a wtyczka lotnicza jest zamknięta z tyłu. Czy dźwignia blokująca nie jest odkształcona.
Leczenie: Odkształcenie dźwigni blokującej można usunąć na miejscu lub usunąć, w zależności od sytuacji. Jeżeli otwór blokujący jest przesunięty, należy wyciągnąć wózek na zewnątrz schowka i wejść Dopasować otwór blokujący do schowka. Jeśli prawa płytka blokująca nie jest na swoim miejscu, użyj uchwytu operacyjnego, aby ją ustawić. Dźwignia blokująca zmienia się po wtyczce lotniczej
Kształt należy wyciągnąć z przegródki, wejść do przegródki w celu dopasowania lub wyjąć w celu przetworzenia.
3. Jak sobie poradzić z wyłącznikiem, który nie chce się załączyć? (Awaria mechaniczna)
Sprawdź: Użyj uchwytu operacyjnego, aby ręcznie zamknąć hamulec. Występują dwie usterki: A. Trzpień zamykający nie styka się ze wspornikiem. B. Wypychacz zamykający dopchnął rolkę jezdną do pozycji zamknięcia, lecz po zwolnieniu rączki sterującej rolka nie jest trzymana i opada wraz z trzpieniem wyrzutnika.
Leczenie: Przypadek A to odchylenie położenia zamka lub odpadnięcie trzpienia mocującego zamka. Sprawdź dokładnie pod warunkiem dobrego oświetlenia. Mechanizm, jeśli pozycja jest przesunięta, wyreguluj i zresetuj zgodnie z kierunkiem przesunięcia; jeżeli sworzeń mocujący wspornik odpadnie, należy ponownie zamontować wałek. Wał jest mocowany za pomocą kwalifikowanych kołków. Przypadek B polega na tym, że menisk zamykający i blokujący został wygięty zbyt słabo lub nie tak, że nie można utrzymać zamknięcia. Dostosuj Sprężyna powrotna po prawej stronie menisku zapewnia odpowiednią pozycję otwarcia menisku. Odrzuć punkty. Uwaga: Powyższe dwa punkty należy wykonać po uwolnieniu całej energii wyłącznika.
4. Jak sobie poradzić z odrzuceniem wyłącznika? (Awaria mechaniczna)
Sprawdź: Brak reakcji na naciśnięcie przycisku otwierania awaryjnego i brak reakcji na wejście na płytkę otwierania awaryjnego. Powód 1: Odkształcenie lub oderwanie się opadu żaluzji. Powód drugi: odpadła płyta migawki i korbowód. Powód trzeci: Kąt otwarcia płytki łączącej mechanizmu jest za mały. Powód 4: Spadła sprężyna otwierająca.
Leczenie: Jeśli powód jest jeden, należy usunąć płytkę przesłony, nadać jej nowy kształt i przywrócić pierwotny kształt, a następnie ponownie zamocować w pierwotnym położeniu. Jeśli jest to drugi powód, podłącz ponownie płytę przesłony i korbowód. Jeśli jest to trzeci powód, wyreguluj płytkę otwierającą i łączącą mechanizmu tak, aby kąt był nieco mniejszy niż 180 stopni. jeśli Z czwartego powodu wkręć ponownie sprężynę otwierającą w otwór płytki.
5. Co zrobić, jeśli nie można wyciągnąć wózka wyłącznikowego? (Awaria mechaniczna)
Sprawdź: Czy prawa płyta blokująca została odblokowana. Czy korbowód otwierania awaryjnego jest zablokowany. Jeśli powyższa kontrola nie wykaże żadnych nieprawidłowości, oznacza to, że korbowód wyłącznika krańcowego został przesunięty do przodu wyłącznika.
Postępowanie: Odłącz wtyczkę lotniczą, otwórz pokrywę wyłącznika i pozwól mniejszej osobie nawiercić od spodu wyłącznika, a następnie go wyjmij. Dolną przegrodę boczną przedniego końca wyłącznika wyciągnij wózek i ponownie zamontuj przegrodę.
6. Jak sobie poradzić z wyłącznikiem, który nie chce się załączyć? (Elektromagnetyczny mechanizm napędowy, awaria obwodu elektrycznego)
Kontrola: Jedna osoba zamyka wyłącznik na panelu sterowania, a druga obserwuje lokalnie wyłącznik. Wyróżnia się następujące kategorie Zjawiska: A. Wykonawca nie ma działania ani dźwięku. B. Stycznik działa, a wyłącznik nie może zostać zamknięty. Stycznik C działa, przerwa. Wyłącznik został szybko otwarty podczas zamykania.
Postępowanie: Istnieje pięć możliwych typów usterek A: (1) Słaby styk lub uszkodzenie wyłącznika automatycznego wyłącznika. (2) Nawigacja wyłącznika automatycznego. Pusta wtyczka ma słaby kontakt. (3) Cewka stycznika jest spalona. (4) Słaby styk styków przełącznika pomocniczego. (5) Obwód jest odłączony. Podczas przetwarzania porównaj schemat wtórny i za pomocą multimetru sprawdź potencjały odpowiednich linii na listwie zaciskowej, biegun prowadzący cewki stycznika, cewki zamykającej i węzła przełącznika pomocniczego punkt po punkcie. Rezystancję każdej pętli można zmierzyć także przy odłączonej magistrali sterującej. W takiej sytuacji (1) Wyciągnij wózek na zewnątrz przedziału, napraw lub wymień przełącznik jazdy. W sytuacji awaryjnej węzeł można zewrzeć bezpośrednio na listwie zaciskowej. Spotkanie W stanie (2) odłącz wtyczkę lotniczą, rozbierz wtyczkę i sprawdź, czy przewody nie są luźne lub odpadają oraz czy styki są rozładowane lub utlenione. Wymienić lub dokonać przeglądu zgodnie z procesem. W przypadku (3) wystarczy wymienić cewkę stycznika. W przypadku zaistnienia sytuacji (4) wyreguluj łącznik pomocniczy. Korbowód lub półksiężyc, przy regulacji uwzględnij otwierający się węzeł pomocniczy, w przeciwnym razie wymień łącznik pomocniczy. W przypadku (5) dostępną linię Połącz ją z zarezerwowaną długością, w przeciwnym razie użyj zarezerwowanej linii, aby ją zastąpić. Istnieją trzy typy usterek B: (1) Zły styk stycznika. (2) Spalanie lub starzenie się cewki zamykającej. (3) Słaby styk lub przepalenie bezpiecznika zamykającego. W przypadku (1) usunąć Poleruje się styk ruchomy stycznika, jednocześnie poleruje się styk statyczny i reguluje się odstęp pomiędzy stykami dynamicznym i statycznym w zakresie 3,5-5mm. Spotkanie W przypadku (2) zastępuje cewkę zamykającą. W przypadku (3) wyjmij bezpiecznik zamykający, zmierz jego rezystancję i wymień go, jeśli nie ma wartości rezystancji. W przeciwnym razie zainstaluj go ponownie, aż usterka zostanie usunięta. Istnieją dwie sytuacje w przypadku usterek kategorii C: (1) Zła konwersja styków przełącznika pomocniczego. (2) Razem Menisk został za słabo wypięty lub nie został wygięty w zamku bramy. W przypadku zaistnienia sytuacji (1) wyregulować drążek łączący wyłącznika pomocniczego lub płytkę półksiężycową. Weź pod uwagę otwierający węzeł pomocniczy, w przeciwnym razie wymień przełącznik pomocniczy. W przypadku sytuacji (2) należy odnieść się do przypadku maszyny typu B kategorii 2 w celu obsługi.
7. Jak sobie poradzić z odrzuceniem wyłącznika? (Elektromagnetyczny mechanizm napędowy, awaria obwodu elektrycznego)
Kontrola: Jedna osoba otwiera wyłącznik na panelu sterowania, a druga obserwuje lokalnie wyłącznik. Istnieją następujące kategorie
Zjawisko: A. Cewka otwierająca nie działa ani nie wydaje dźwięku. B. Cewka otwierająca jest aktywowana, ale hamulca nie można otworzyć.
Leczenie: Istnieją cztery możliwości usterek typu A: (1) Spalanie cewki otwierającej. (2) Styki pomocniczego wyłącznika otwierania są słabo przetworzone. (3) Wtyczka lotnicza wyłącznika ma słaby kontakt. (4) Obwód jest odłączony. Podczas przetwarzania sprawdź punkt końcowy za pomocą multimetru zgodnie ze schematem wtórnym. Potencjał na odpowiedniej linii, cewce otwierającej i węźle przełącznika pomocniczego na podbanku. Możliwy jest także pomiar każdego z nich pod warunkiem, że szyna sterująca jest odłączona. Rezystancja pętli. W przypadku (1) wymienić cewkę otwierającą. W przypadku zaistnienia sytuacji (2) wyregulować drążek łączący wyłącznika pomocniczego lub półksiężyc. Podczas regulacji należy uwzględnić węzeł pomocniczy zamykający, w przeciwnym razie wymienić wyłącznik pomocniczy. W przypadku sytuacji (3) wyjmij wtyczkę lotniczą i odłącz wtyczkę. Sprawdź, czy przewody nie są luźne lub odpadające oraz czy styki nie są rozładowane lub utlenione. Wymienić lub dokonać przeglądu zgodnie z procesem. W przypadku zaistnienia sytuacji (4) W przypadku wykorzystania zarezerwowanej długości linii do jej połączenia, w przeciwnym wypadku należy użyć zarezerwowanej linii w celu jej zastąpienia. Istnieją trzy możliwości awarii typu B: (1) Instytucja Kąt otwarcia płyty łączącej jest zbyt mały. (2) Namagnesowanie lub starzenie się cewki otwierającej. (3) Zbyt duże wsunięcie menisku w blokadę zamykania. W przypadku sytuacji (1) Gdy mechanizm regulacyjny otwiera płytkę łączącą tak, aby jej kąt był nieco mniejszy niż 180 stopni. W przypadku (2) wymienić cewkę otwierającą. W takiej sytuacji (3) Wyreguluj sprężynę powrotną po prawej stronie menisku, aby pozycja otwarcia menisku była odpowiednia, ale uważaj, aby nie regulować zbyt mocno, aby nie spowodować danych.