ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਅਤੇ ਏਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

1. AC contactor ਗਰਿੱਡ ਪਲੇਟ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ DC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲੋਇੰਗ ਆਰਕ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਗੋਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

2. AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲਗਭਗ 600 ਵਾਰ/ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ DC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 1200 ਵਾਰ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. AC contactor ਦਾ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ DC contactor ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦਾ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ E ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; DC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦਾ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ U ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

4. ਕਿਉਂਕਿ AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਪਾਵਰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਸਥਿਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ DC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

5. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ DC ਸੰਪਰਕਕਾਰ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁੱਲ-ਇਨ ਸਮਾਂ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ (ਕਿਉਂਕਿ AC ਕੋਇਲ ਦੀ ਤਾਪ ਨਿਕਾਸ DC ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ). ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। AC ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ DC ਇੱਕ AC ਠੇਕੇਦਾਰ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

6. AC contactor ਦੇ ਕੋਇਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ DC contactor ਦੇ ਕੋਇਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ (ie>250A) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਲੜੀਵਾਰ ਡਬਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

7. ਡੀਸੀ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ AC ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

8. AC ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਏਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਏਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਡੀਸੀ ਕੰਟੈਕਟਰ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਲਈ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜ, ਵੱਡਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਹੈ. ਕੁਆਇਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। AC ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮੋੜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। . ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ DC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।