Breaker Fault Handling
1. Автоматтык өчүргүчтүн каталарын жоюунун принциби кандай?
Автоматтык өчүргүчтүн бузулушу менен иштөө принциби биринчи механикалык, андан кийин электрдик. Механикалык бөлүктүн бузулушу жоюлбагандыктан, электрдик операция менен жасаңыз, кырсыктын чөйрөсүн кеңейтүү оңой.
2. Эгерде автоматтык өчүргүч троллейбус ордуна түртүлбөсө эмне кылуу керек? (Механикалык бузулуу)
Текшериңиз: Кулпу рычагынын деформацияланганын, кулпулоо тешигинин жылганын, оң жагындагы кулпулоо пластинкасынын ордунда экенин жана авиа вилкасынын артында жабык экенин текшериңиз.
Дарылоо: Бөгөттөө рычагынын деформациясы кырдаалга жараша жеринде чечилиши же жок кылынышы мүмкүн. Эгерде кулпулоо тешиги жылдырылса, сиз вагонетканы бөлүмдүн сыртына чыгарып, "Бөлмө тешигин жөндөө" дегенге киришиңиз керек. Эгер оң бекитүүчү пластинка ордунда болбосо, аны ордуна иштетүү үчүн иштетүү туткасын колдонуңуз. Кулпу рычагы авиациялык сайгычтан кийин өзгөрөт
Форманы бөлүмдөн чыгарып, тууралоо үчүн бөлүмгө кирүү же иштетүү үчүн алып салуу керек.
3. өчүргүч жабуудан баш тартуу менен кантип күрөшүү керек? (Механикалык бузулуу)
Текшерүү: Тормозду кол менен жабуу үчүн иштетүү туткасын колдонуңуз. Эки ката бар: A. Жабуучу оправка кронштейнге тийбейт. B. Жабуучу эжектор штангасы каретка роликин жабуу абалына түрттү, бирок ролик операциялык туткасы бошотулгандан кийин кармалбайт жана ал эжектор таякчасы менен түшөт.
Дарылоо: А жагдайы кронштейндин абалынан четтөө же кронштейнди бекитүүчү төөнөгүч түшүп калат. Жакшы жарык шартында кылдаттык менен текшериңиз. Механизм, эгерде орду офсеттик болсо, офсеттик багытка ылайык жөнгө салуу жана баштапкы абалга келтирүү; кронштейн бекитүүчү төөнөгүч түшүп кетсе, роликти кайра чогултуңуз Вал квалификациялуу төөнөгүчтөр менен бекитилген. В учуру жабылуучу жана кулпулоочу менискинин жабылышын сактап калууга мүмкүн болбогондуктан, өтө аз бүктөлгөн же жок. Туне Менискустун оң жагындагы кайтаруу пружинасы менисктин ачылыш абалын ылайыктуу кылат. Упайларды четке кагуу. Эскертүү: Жогорудагы эки пункт автоматтык өчүргүчтүн бардык энергиясы чыкканда аткарылышы керек.
4. Автоматтык өчүргүчтү четке кагуу менен кантип күрөшүү керек? (Механикалык бузулуу)
Текшерүү: Авариялык ачуу баскычын басканда эч кандай жооп жок жана авариялык ачуу пластинкасын басканда жооп жок. 1-себеп: жапкычтын деформациясы же ажыратылышы. Экинчи себеп: жапкыч пластина жана шатун кулап түштү. Үчүнчү себеп: Механизмдин ачуу туташтыргыч пластинкасынын бурчу өтө кичинекей. 4-себеп: Ачылыш булагы түшүп калды.
Дарылоо: Эгерде бир себеп болсо, жапкыч пластинкасын алып, анын формасын өзгөртүп, баштапкы абалына келтирип, кайра баштапкы абалына орнотуңуз. Эгерде бул экинчи себеп болсо, анда жапкыч пластина менен шатун кайра туташтырыңыз. Үчүнчү себеп болсо, бурчту 180 градустан бир аз азыраак кылуу үчүн механизмдин ачылышын жана туташтыруучу пластинасын тууралаңыз. Эгерде төртүнчү себеп боюнча, ачылуучу пружинаны кайрадан табак тешигине буруңуз.
5. Автоматтык өчүргүч троллейбусту сууруп чыгуу мүмкүн болбосо, эмне кылуу керек? (Механикалык бузулуу)
Текшериңиз: Оң капталдагы кулпу тактасынын кулпусу ачылганбы же жокпу. Авариялык ачуучу штанга тыгылып калганбы. Эгерде жогорудагы текшерүүдө эч кандай аномалия табылбаса, демек, негизинен, чектегич өчүргүчтүн туташтыргычы автоматтык өчүргүчтүн алдына жылдырылды.
Дарылоо: Авиациянын сайгычын сууруп, автоматтык өчүргүчтүн капкагын ачыңыз жана автоматтык өчүргүчтүн астынан кичирээк кишиге тешип, аны алып салыңыз. Автоматтык өчүргүчтүн алдыңкы учундагы төмөнкү каптал тосмосу, троллейбусту сууруп чыгып, тосмону кайра орнотуңуз.
6. Автоматтык өчүргүч жабылуудан баш тартуу менен кантип күрөшүү керек? (Электромагниттик иштөө механизми, электр чынжырынын бузулушу)
Текшерүү: Башкаруу пультундагы автоматтык өчүргүчтү бир адам жапса, бир адам жергиликтүү түрдө автоматтык өчүргүчкө байкоо салат. Төмөнкү категориялар бар Кубулуш: A. Подрядчы эч кандай иш-аракет жана үн жок. B. контактордун аракети бар, жана өчүргүч жабылышы мүмкүн эмес. C контакторунун аракети бар, үзгүлтүккө учураган өчүргүч жабылып жатканда тез ачылды.
Дарылоо: А мүчүлүштүктүн беш мүмкүн болгон түрү бар: (1) өчүргүчтүн өчүргүчүнүн начар контакты же бузулушу. (2) Автоматтык өчүргүчтүн навигациясы Бош сайгыч начар байланышты жасайт. (3) Контектордун катушкасы күйүп кеткен. (4) Көмөкчү өчүргүч контакттарынын начар контакты. (5) Схема ажыратылган. Иштеп жатканда экинчи схеманы салыштырып, мультиметрдин жардамы менен клемма блогундагы тиешелүү линиялардын потенциалдарын, контактордун катушкасынын жетектөөчү уюлун, жабуу катушкасын жана көмөкчү которуштуруу түйүнүн чекит боюнча чекиттен текшериңиз. Ар бир циклдин каршылыгын башкаруу шинасы ажыратылганда да өлчөөгө болот. Кырдаал болгон учурда (1) Арбаны бөлүмдүн сыртына тартыңыз, кыймылдаткычты иштетиңиз же алмаштырыңыз. Кырсык болгон учурда түйүн терминалдык блокто түздөн-түз кыска туташууга болот. Жагдайда (2) авиациялык шнурду сууруп, вилканы ажыратып, зымдардын бошоңбу же кулап калганын жана контакттар разрядданганын же кычкылданганын текшериңиз. Процесске ылайык алмаштыруу же капиталдык оңдоо. (3) учурда контактордун катушкасын алмаштырыңыз. Кырдаал болгон учурда (4) көмөкчү өчүргүчтү жөндөңүз, тууралоодо көмөкчү түйүндүн ачылышын эске алыңыз, антпесе көмөкчү өчүргүчтү алмаштырыңыз. (5) учурда, жеткиликтүү линия Аны запастагы узундукка туташтырыңыз, антпесе, аны алмаштыруу үчүн сакталган линияны колдонуңуз. В кемчиликтеринин үч түрү бар: (1) контактордун байланышы начар. (2) Жабуучу катушканын күйүшү же эскириши. (3) Жабуучу сактагычтын начар контакты же эритүү. (1) учурда алып салуу Контактордун кыймылдуу контакты жылмаланып, статикалык контакт бир эле учурда жылмаланып, динамикалык жана статикалык контакттардын ортосундагы боштук 3,5-5 мм диапазондо жөнгө салынат. Encounter (2) жабылуучу катушканы алмаштырат. Эгерде (3) жабылуучу сактагычты алып салыңыз, анын каршылыгын өлчөңүз жана каршылыктын мааниси жок болсо, аны алмаштырыңыз. Болбосо, ката жоюлганга чейин аны кайра орнотуңуз. C категориясындагы каталар үчүн эки жагдай бар: (1) Көмөкчү өчүргүч контакттарынын начар конверсиясы. (2) Бирге Менискус дарбазанын кулпусунда өтө аз бүктөлгөн же жок. Кырдаал болгон учурда (1) көмөкчү которгучту же жарым ай пластинасын тууралаңыз. Ачуучу көмөкчү түйүндү эске алыңыз, антпесе көмөкчү которгучту алмаштырыңыз. Кырдаал болгон учурда (2) иштетүү үчүн 2-категориядагы машиналардын В түрүн караңыз.
7. Автоматтык өчүргүчтү четке кагуу менен кантип күрөшүү керек? (Электромагниттик иштөө механизми, электр чынжырынын бузулушу)
Текшерүү: Башкаруу пультундагы автоматтык өчүргүчтү бир адам ачат, ал эми жергиликтүү өчүргүчтү бир адам байкайт. Төмөнкү категориялар бар
Кубулуш: A. Ачуучу катушка эч кандай аракет жана үн жок. B. Ачуучу катушка иштетилген, бирок тормозду ачуу мүмкүн эмес.
Дарылоо: А тибиндеги мүчүлүштүктөрдүн төрт мүмкүнчүлүгү бар: (1) Ачуучу катушканын күйүшү. (2) Ачуучу көмөкчү өчүргүчтүн контакттары начар өзгөртүлгөн. (3) Автоматтык өчүргүчтүн авиациялык вилкасы начар контактта. (4) Схема ажыратылган. Иштеп жатканда, акыркы чекитти мультиметр менен чекит боюнча текшериңиз, экинчилик схемага ылайык, тиешелүү сызыктагы потенциал, ачуу катушкасы жана суббанктагы көмөкчү которуштуруу түйүнү. Ошондой эле башкаруу шинасы ажыратылган шартта ар бирин өлчөөгө болот Loop каршылыгы. Жагдайда (1) ачуу катушкасын алмаштырыңыз. Кырдаал болгон учурда (2) көмөкчү которгучту же жарым ай пластинасын тууралаңыз, Жөнгө салууда жабылуучу көмөкчү түйүндү эске алыңыз, антпесе көмөкчү өчүргүчтү алмаштырыңыз. Кырдаал болгон учурда (3) авиациялык шнурду сууруп, сайгычты ажыратыңыз Зымдардын бошоңбу же кулап калганын жана контакттары разрядданганын же кычкылданганын текшериңиз. Процесске ылайык алмаштыруу же капиталдык оңдоо. Кырдаал болгон учурда (4) Аны туташтыруу үчүн линиянын резервдик узундугун колдонууда, антпесе аны алмаштыруу үчүн сакталган линияны колдонуңуз. В тибиндеги иштен чыгуунун үч мүмкүнчүлүгү бар: (1) Мекеме Ачуучу туташтыргыч плитанын бурчу өтө кичинекей. (2) Ачуучу катушканын магниттелиши же карылыгы. (3) жабылуучу локаутка менискинин өтө көп салынышы. Кырдаал болгон учурда (1) Жөнгө салуу механизми туташтыруучу пластинаны ачканда, анын бурчун 180 градустан бир аз азыраак кылуу үчүн. Жагдайда (2) ачуу катушкасын алмаштырыңыз. Кырдаал болгон учурда (3) Менискустун ачылыш абалын ылайыктуу кылуу үчүн менисктин оң тарабындагы кайтаруучу пружинаны тууралаңыз, бирок маалымат пайда болбош үчүн өтө көп тууралоодон этият болуңуз.