ამომრთველის ხარვეზის მართვა
1. როგორია ამომრთველის ხარვეზის დამუშავების პრინციპი?
ამომრთველის გაუმართაობის დამუშავების პრინციპი ჯერ მექანიკურია, შემდეგ კი ელექტრო. იმის გამო, რომ მექანიკური ნაწილის გაუმართაობა არ არის აღმოფხვრილი, გააკეთეთ ელექტრო ოპერაციით, ადვილია ავარიის ფარგლების გაფართოება.
2. როგორ მოვიქცეთ, თუ ამომრთველის ურიკა არ არის დაყენებული? (მექანიკური გაუმართაობა)
შეამოწმეთ: შეამოწმეთ არის თუ არა საკეტის ბერკეტი დეფორმირებული, არის თუ არა საკეტის ხვრელი გადაადგილებული, არის თუ არა მარჯვენა მხარის საკეტი ფირფიტა და ავიაციის შტეფსელი დახურულია თუ არა საკეტის ბერკეტი დეფორმირებული.
მკურნალობა: ჩამკეტის ბერკეტის დეფორმაცია შეიძლება მოხდეს ადგილზე ან მოხსნას სიტუაციიდან გამომდინარე. თუ საკეტის ხვრელი გადაადგილებულია, თქვენ უნდა გამოიყვანოთ ურიკა განყოფილების გარედან და შეიყვანოთ საკეტის ხვრელი კუპეში. თუ მარჯვენა საკეტი ფირფიტა არ არის ადგილზე, გამოიყენეთ საოპერაციო სახელური მის ადგილზე მუშაობისთვის. საკეტის ბერკეტი იცვლება საავიაციო დანამატის შემდეგ
საჭიროა ფორმის ამოღება კუპედან, შეყვანა კუპეში დასარეგულირებლად ან ამოღება დასამუშავებლად.
3. როგორ მოვიქცეთ ამომრთველის დახურვაზე უარს? (მექანიკური გაუმართაობა)
შეამოწმეთ: გამოიყენეთ საოპერაციო სახელური მუხრუჭის ხელით დასაკეტად. არსებობს ორი ხარვეზი: ა. დახურვის მანდრილი არ არის შეხებაში სამაგრთან. B. დახურვის ეჟექტორის ღერომ უბიძგა ვაგონის ლილვაკს დახურვის პოზიციამდე, მაგრამ როლიკერი არ ჩერდება საოპერაციო სახელურის გათავისუფლების შემდეგ და ის ეშვება ეჟექტორის ღეროსთან ერთად.
მკურნალობა: შემთხვევა A არის სამაგრის პოზიციის გადახრა ან სამაგრის დასამაგრებელი ქინძისთავის ჩამოვარდნა. კარგად შეამოწმეთ კარგი განათების პირობებში. მექანიზმი, თუ პოზიცია ოფსეტურია, დაარეგულირეთ და გადატვირთეთ ოფსეტური მიმართულების მიხედვით; თუ სამაგრის სამაგრი ქინძისთავი ჩამოვარდება, ხელახლა ააწყვეთ როლიკერი. ლილვი ფიქსირდება კვალიფიციური ქინძისთავებით. შემთხვევა B არის ის, რომ დახურვისა და ჩამკეტის მენისკი ძალიან ცოტაა ან არა ისე, რომ დახურვა არ შენარჩუნდეს. მენისკის მარჯვენა მხარეს დასაბრუნებელი ზამბარის დალაგება მენისკის გახსნის პოზიციას შესაბამისს ხდის. ქულების უარყოფა. შენიშვნა: ზემოაღნიშნული ორი პუნქტი უნდა განხორციელდეს, როდესაც ამომრთველის მთელი ენერგია გამოიყოფა.
4. როგორ გავუმკლავდეთ ამომრთველის უარყოფას? (მექანიკური გაუმართაობა)
შეამოწმეთ: არ არის რეაგირება გადაუდებელი გახსნის ღილაკზე დაჭერისას და არ არის რეაგირება გადაუდებელი გახსნის ფირფიტაზე დადგმისას. მიზეზი 1: ჩამკეტის დაცემის დეფორმაცია ან ჩამოშლა. მიზეზი მეორე: ჩამკეტის ფირფიტა და დამაკავშირებელი ღერო ჩამოვარდა. მიზეზი მესამე: მექანიზმის გახსნის დამაკავშირებელი ფირფიტის კუთხე ძალიან მცირეა. მიზეზი 4: გახსნის ზამბარა ჩამოვარდა.
მკურნალობა: თუ მიზეზი ერთია, ამოიღეთ ჩამკეტის ფირფიტა, შეცვალეთ იგი და დაუბრუნეთ პირვანდელ ფორმას და კვლავ დააფიქსირეთ საწყის მდგომარეობაში. თუ ეს მეორე მიზეზია, მაშინ ხელახლა შეაერთეთ ჩამკეტის ფირფიტა და დამაკავშირებელი ღერო. თუ ეს მესამე მიზეზია, შეცვალეთ მექანიზმის გახსნა და დამაკავშირებელი ფირფიტა ისე, რომ კუთხე ოდნავ ნაკლები იყოს 180 გრადუსზე. თუ მეოთხე მიზეზის გამო, კვლავ ჩაატრიალეთ გახსნის ზამბარა ფირფიტის ხვრელში.
5. როგორ მოვიქცეთ, თუ ამომრთველის ურიკის ამოღება შეუძლებელია? (მექანიკური გაუმართაობა)
შეამოწმეთ: განბლოკილია თუ არა მარჯვენა მხარის საკეტი ფირფიტა. ჩაჭედილია თუ არა გადაუდებელი გახსნის დამაკავშირებელი ღერო. თუ ზემოხსენებულ შემოწმებაში არ არის რაიმე დარღვევა, ასე რომ, ძირითადად, ლიმიტის გადამრთველის დამაკავშირებელი ღერო გადატანილია ამომრთველის წინა მხარეს.
დამუშავება: გამორთეთ საავიაციო შტეფსელი, გახსენით ამომრთველის საფარი და ნება მიეცით უფრო პატარა ადამიანს გაბურღოს ამომრთველის ქვედა მხრიდან და ამოიღოს იგი. ამომრთველის წინა ბოლოს ქვედა გვერდითი ბაფლი, ამოიღეთ ურიკა და ხელახლა დააინსტალირეთ ბაფლი.
6. როგორ მოვიქცეთ ამომრთველის დახურვაზე უარს? (ელექტრომაგნიტური მუშაობის მექანიზმი, ელექტრული წრედის გაუმართაობა)
შემოწმება: ერთი ადამიანი ხურავს ამომრთველს მართვის პანელზე და ერთი ადამიანი აკვირდება ამომრთველს ადგილობრივად. არსებობს შემდეგი კატეგორიები ფენომენი: ა. კონტრაქტორს არ აქვს მოქმედება და ხმა. B. კონტაქტორს აქვს მოქმედება და ამომრთველი არ შეიძლება დაიხუროს. C კონტაქტორს აქვს მოქმედება, წყვეტს ამომრთველი სწრაფად გაიხსნა დახურვისას.
მკურნალობა: არსებობს ხარვეზის ხუთი შესაძლო ტიპი: (1) ცუდი კონტაქტი ან დაზიანებული ამომრთველის ჩამრთველი. (2) ამომრთველის ნავიგაცია ცარიელი დანამატი ცუდ კონტაქტს ქმნის. (3) კონტაქტორის ხვეული დამწვარია. (4) დამხმარე გადამრთველის კონტაქტების ცუდი კონტაქტი. (5) წრე გათიშულია. დამუშავებისას შეადარეთ მეორადი დიაგრამა და გამოიყენეთ მულტიმეტრი, რათა შეამოწმოთ შესაბამისი ხაზების პოტენციალი ტერმინალურ ბლოკზე, კონტაქტორის კოჭის წამყვანი ბოძზე, დახურვის კოჭსა და დამხმარე გადამრთველ კვანძზე წერტილი-პუნქტით. თითოეული მარყუჟის წინააღმდეგობა ასევე შეიძლება გაიზომოს, როდესაც საკონტროლო ავტობუსი გათიშულია. სიტუაციის შემთხვევაში (1) გაიყვანეთ ურიკა კუპეს გარედან, დაამუშავეთ ან შეცვალეთ სამგზავრო გადამრთველი. საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, კვანძი შეიძლება იყოს მოკლე ჩართვა პირდაპირ ტერმინალის ბლოკზე. შეტაკება მდგომარეობა (2) გამორთეთ საავიაციო შტეფსელი, დაშალეთ შტეფსელი და შეამოწმეთ, არის თუ არა გაყვანილობა ფხვიერი ან ჩამოვარდნილი და არის თუ არა კონტაქტები გამორთული ან დაჟანგული. პროცესის მიხედვით შეცვლა ან კაპიტალური რემონტი. შემთხვევაში (3) უბრალოდ შეცვალეთ კონტაქტორის ხვეული. სიტუაციის შემთხვევაში (4) დაარეგულირეთ დამხმარე გადამრთველი დამაკავშირებელი ღერო ან ნახევარმთვარის ფირფიტა, მორგებისას გაითვალისწინეთ გახსნის დამხმარე კვანძი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ დამხმარე ჩამრთველი. (5) შემთხვევაში, ხელმისაწვდომი ხაზი დააკავშირეთ იგი რეზერვებულ სიგრძესთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში გამოიყენეთ რეზერვირებული ხაზი მის ჩასანაცვლებლად. არსებობს B ხარვეზის სამი ტიპი: (1) კონტაქტორის ცუდი კონტაქტი. (2) დახურვის ხვეულის დაწვა ან დაბერება. (3) დახურვის დაუკრავის ცუდი კონტაქტი ან შერწყმა. (1) ამოღების შემთხვევაში კონტაქტორის მოძრავი კონტაქტი პრიალდება, სტატიკური კონტაქტი ერთდროულად პრიალდება და დინამიურ და სტატიკური კონტაქტებს შორის უფსკრული რეგულირდება 3,5-5მმ დიაპაზონში. შეტაკება იმ შემთხვევაში (2) ცვლის დახურვის ხვეულს. შემთხვევაში (3) ამოიღეთ დახურვის დაუკრავენ, გაზომეთ მისი წინააღმდეგობა და შეცვალეთ იგი, თუ არ არის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხელახლა დააინსტალირეთ, სანამ ხარვეზი არ აღმოიფხვრება. C კატეგორიის გაუმართაობისთვის არსებობს ორი სიტუაცია: (1) დამხმარე გადამრთველის კონტაქტების არასწორი კონვერტაცია. (2) ერთად მენისკი ძალიან ცოტაა ან არა ჩაკეცილი კარიბჭის საკეტში. სიტუაციის შემთხვევაში (1) დაარეგულირეთ დამხმარე გადამრთველი შემაერთებელი ღერო ან ნახევარმთვარის ფირფიტა. გაითვალისწინეთ გახსნის დამხმარე კვანძი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ დამხმარე გადამრთველი. სიტუაციის შემთხვევაში (2) მიმართეთ მე-2 კატეგორიის მანქანების B ტიპის შემთხვევას დამუშავებისთვის.
7. როგორ გავუმკლავდეთ ამომრთველის უარყოფას? (ელექტრომაგნიტური მუშაობის მექანიზმი, ელექტრული წრედის გაუმართაობა)
შემოწმება: ერთი ადამიანი ხსნის ამომრთველს მართვის პანელზე და ერთი ადამიანი აკვირდება ამომრთველს ადგილობრივად. არსებობს შემდეგი კატეგორიები
ფენომენი: ა. გახსნის ხვეულს არ აქვს მოქმედება და ხმა. B. გახსნის ხვეული გააქტიურებულია, მაგრამ მუხრუჭის გახსნა შეუძლებელია.
მკურნალობა: არსებობს A ტიპის ხარვეზების ოთხი შესაძლებლობა: (1) გახსნის ხვეულის დაწვა. (2) გახსნის დამხმარე გადამრთველის კონტაქტები ცუდად არის გადაყვანილი. (3) ამომრთველის საავიაციო შტეფსელი ცუდად კონტაქტშია. (4) წრე გათიშულია. დამუშავებისას მულტიმეტრით მულტიმეტრით მულტიმეტრით შეამოწმეთ ბოლო წერტილი. ასევე შესაძლებელია თითოეულის გაზომვა იმ პირობით, რომ საკონტროლო ავტობუსი გათიშულია მარყუჟის წინააღმდეგობა. შემთხვევაში (1) შეცვალეთ გახსნის ხვეული. სიტუაციის შემთხვევაში (2) დაარეგულირეთ დამხმარე გადამრთველი შემაერთებელი ღერო ან ნახევარმთვარის ფირფიტა, მორგებისას გაითვალისწინეთ დახურვის დამხმარე კვანძი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ დამხმარე გადამრთველი. სიტუაციის შემთხვევაში (3) გამორთეთ საავიაციო შტეფსელი და გამორთეთ შტეფსელი. შეამოწმეთ, არის თუ არა გაყვანილობა ფხვიერი ან ამოვარდნილი და არის თუ არა კონტაქტები გამორთული ან დაჟანგული. პროცესის მიხედვით შეცვლა ან კაპიტალური რემონტი. სიტუაციის შემთხვევაში (4) მის შესაერთებლად ხაზის დაჯავშნილი სიგრძის გამოყენებისას, წინააღმდეგ შემთხვევაში გამოიყენეთ რეზერვირებული ხაზი მის ჩასანაცვლებლად. B ტიპის უკმარისობის სამი შესაძლებლობა არსებობს: (1) დაწესებულება გახსნის დამაკავშირებელი ფირფიტის კუთხე ძალიან მცირეა. (2) გახსნის ხვეულის მაგნიტიზაცია ან დაბერება. (3) მენისკის ძალიან ბევრი ჩასმა დახურვის საკეტში. სიტუაციის შემთხვევაში (1) როდესაც კორექტირების მექანიზმი ხსნის დამაკავშირებელ ფირფიტას, რათა მისი კუთხე ოდნავ ნაკლები იყოს 180 გრადუსზე. შემთხვევაში (2) შეცვალეთ გახსნის კოჭა. სიტუაციის შემთხვევაში (3) დაარეგულირეთ დამაბრუნებელი ზამბარა მენისკის მარჯვენა მხარეს, რათა მენისკის გახსნის პოზიცია შესაბამისი იყოს, მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ ზედმეტი არ დაარეგულიროთ, რათა არ გამოიწვიოს მონაცემები.