ブレーカーの障害処理

1. サーキットブレーカーの障害処理の原理は何ですか?

サーキットブレーカーの故障に対処する原則は、まず機械的で、次に電気的です。機械部分の故障がなくなるわけではないので、電動化すると事故の範囲が拡大しやすい。

2. サーキットブレーカートロリーが所定の位置に押し込まれていない場合はどうすればよいですか? (機械的故障)

確認：ロックレバーが変形していないか、ロック穴がずれていないか、右側のロックプレートが所定の位置にあるか、航空プラグが後ろで閉まっているかどうかを確認してください。ロックレバーが変形していないかどうか。

処置：ロッキングレバーの変形はその場で対処するか、状況に応じて取り外します。ロック穴がずれている場合は、トロリーをコンパートメントの外側に引き出し、ロック穴をコンパートメント内に調整する必要があります。右ロックプレートが外れている場合は、操作ハンドルを使ってロックプレートを所定の位置に操作してください。航空プラグの後にロックレバーが変わります

形状をコンパートメントから引き出すか、コンパートメントに入って調整するか、加工のために取り外す必要があります。

3. サーキットブレーカーが閉まらない場合の対処方法は? (機械的故障)

確認：操作ハンドルを使用してブレーキを手動で閉じてください。欠陥は 2 つあります。 A. 閉鎖マンドレルがブラケットと接触していません。 B. 閉じているイジェクタ ロッドがキャリッジ ローラを閉じ位置まで押していますが、操作ハンドルを放した後ローラは保持されず、イジェクタ ロッドとともに落下します。

処置：ケースAはブラケットの位置ずれ、またはブラケット固定ピンの脱落です。明るい場所でよく確認してください。機構は、位置がオフセットしている場合、オフセット方向に従って調整およびリセットします。ブラケット固定ピンが脱落した場合は、ローラーを再組み立てしてください。 シャフトは適合ピンで固定されています。ケース B は、閉鎖およびロックメニスカスの座屈が少なすぎるか座屈していないため、閉鎖を維持できない場合です。チューニング メニスカス右側のリターンスプリングにより、メニスカスの開き位置を適正にします。ポイントを拒否します。注: 上記 2 点は、サーキットブレーカーのエネルギーがすべて解放されたときに実行する必要があります。

4. サーキットブレーカーの拒否にどう対処するか? (機械的故障)

確認：非常開放ボタンを押しても反応がない、非常開放プレートを踏んでも反応がない。原因１：シャッター落下時の変形、脱落。原因２：シャッター板とコンロッドが脱落した。理由３：機構の開口連結板の角度が小さすぎる。理由４：開閉スプリングが外れている。

処置：原因が 1 つの場合は、シャッター板を取り外し、形状を整えて元の位置に戻し、再度元の位置に固定します。 2 番目の理由の場合は、シャッター プレートとコネクティング ロッドを再接続します。 3 番目の理由の場合は、機構の開口部と接続プレートの角度を 180 度よりわずかに小さくなるように調整します。場合 4番目の理由により、再度オープニングスプリングをプレート穴にねじ込みます。

5. サーキットブレーカートロリーを引き出せない場合はどうすればよいですか? (機械的故障)

確認：右側のロックプレートのロックが解除されているかどうか。緊急開放コンロッドが固着していないか。上記の検査で異常がなければ、基本的にはリミットスイッチのコンロッドがブレーカーの手前に移動していることになります。

処置: 航空用プラグを抜き、回路ブレーカーのカバーを開け、小柄な人にドリルで回路ブレーカーの下側から穴を開けて取り外してもらいます。サーキットブレーカーのフロントエンドの下側バッフルを取り外し、トロリーを引き出し、バッフルを再度取り付けます。

6. サーキットブレーカーが閉まらない場合の対処方法は? （電磁操作機構、電気回路の故障）

点検: 1 人が制御盤のブレーカーを閉じ、1 人が現場でブレーカーを監視します。以下のカテゴリーに分類されます。 現象: A. 契約者は動作せず、音も鳴りません。 B. 接触器が動作しており、サーキットブレーカーを閉じることができません。 C コンタクタに動作、ブレーク 投入中にサーキットブレーカーが急速にオープンされました。

処置: A 故障には次の 5 つのタイプが考えられます。 (1) 接触不良または回路ブレーカーのトリップ スイッチの損傷。 (2) サーキットブレーカーナビゲーション 空プラグは接触不良になります。 (3) コンタクタのコイルが焼損している。 (4) 補助スイッチ接点の接触不良。 (5) 回線が切断されています。処理するときは、二次図を比較し、マルチメーターを使用して、端子台、接触器コイルのリード極、投入コイル、および補助スイッチノードの対応する線の電位を点ごとにチェックします。制御バスが切断された場合でも、各ループの抵抗を測定できます。このような場合は (1) トロリーを車室外に引き出し、走行スイッチの処置または交換を行ってください。緊急時には、ノードを端子台で直接短絡することができます。遭遇 状況(2)の場合、航空プラグを抜き、プラグを分解し、配線の緩みや脱落、接点の放電や酸化がないか確認してください。工程に応じて交換またはオーバーホールを行ってください。 (3) の場合は、コンタクタのコイルを交換するだけです。 (4) の状況の場合、補助スイッチを調整します。接続ロッドまたは三日月プレートを調整するときは、補助ノードが開くことを考慮に入れてください。そうでない場合は、補助スイッチを交換してください。 (5)の場合、空き回線を予約長で接続し、それ以外の場合は予約回線で置き換えます。 B 故障には 3 つのタイプがあります。 (1) コンタクタの接触不良。 (2) 投入コイルの焼損または経年劣化。 (3) 接触不良または投入ヒューズの溶断。 (1)の場合 コンタクタの可動接点を研磨し、同時に静的接点も研磨し、動的接点と静的接点のギャップを3.5～5mmの範囲に調整します。遭遇 (2)の場合、閉コイルを交換します。 (3)の場合、投入ヒューズを取り外し、抵抗値を測定し、抵抗値がない場合は交換してください。それ以外の場合は、障害が解消されるまで再インストールしてください。カテゴリ C の障害には 2 つの状況があります。 (1) 補助スイッチ接点の変換不良。 (2) 一緒に メニスカスの座屈が小さすぎるか、ゲートロック内で座屈していません。 (1) の場合は、補助スイッチ接続ロッドまたはクレセントプレートを調整してください。補助ノードが開いていることを考慮に入れてください。それ以外の場合は、補助スイッチを交換してください。 (2)の場合は機械類第2種Bの場合を参照して取り扱いください。

7. サーキットブレーカーの拒否にどう対処するか? （電磁操作機構、電気回路の故障）

検査: 1 人が制御盤のブレーカーを開き、1 人が現場でブレーカーを監視します。以下のカテゴリーがあります

現象: A. オープニングコイルは動作せず、音も鳴りません。 B. 開放コイルは作動するが、ブレーキが開けられない。

処置: タイプ A の故障には 4 つの可能性があります: (1) 開放コイルの焼損。 (2) 開極補助スイッチの接点の変換不良。 (3) サーキットブレーカーの航空プラグが接触不良です。 (4) 回線が切断されている。処理するときは、二次ダイアグラムに従って、マルチメータを使用してエンドポイントを1点ずつチェックします。対応するライン、オープンコイル、およびサブバンクの補助スイッチノードの電位です。制御バスを遮断した状態でそれぞれのループ抵抗を測定することも可能です。 (1)の場合はオープニングコイルを交換してください。 (2) の状況の場合は、補助スイッチ接続ロッドまたは三日月プレートを調整します。調整するときは、補助ノードが閉じていることを考慮に入れてください。そうでない場合は、補助スイッチを交換してください。 (3)の場合 航空用プラグを抜き、プラグを抜きます。 配線の緩みや抜け、接点の放電や酸化がないか確認してください。工程に応じて交換またはオーバーホールを行ってください。 (4) 予約した回線の長さを使用して接続する場合は、予約した回線を使用して置き換えます。タイプ B の故障には 3 つの可能性があります。 (1) 施設 開口部接続プレートの角度が小さすぎます。 (2) 開放コイルの磁化または経年劣化。 (3) クロージングロックアウトにおけるメニスカスの挿入が多すぎる。状況の場合 (1) 調整機構が接続プレートを開き、その角度が 180 度よりわずかに小さいとき。 (2)の場合はオープニングコイルを交換してください。 (3) メニスカスの開き位置が適切になるようにメニスカス右側のリターンスプリングを調整しますが、調整しすぎるとデータに狂いが生じますので注意してください。