Անջատիչի անսարքության կառավարում

1. Ո՞րն է անջատիչի անսարքության կառավարման սկզբունքը:

Անջատիչի խափանումների հետ աշխատելու սկզբունքը նախ մեխանիկական է, ապա էլեկտրական: Քանի որ մեխանիկական մասի խափանումը վերացված չէ, դարձրեք էլեկտրական գործողությամբ, հեշտ է ընդլայնել վթարի շրջանակը:

2. Ի՞նչ անել, եթե անջատիչի տրոլեյբուսը տեղում չի հրվում: (մեխանիկական ձախողում)

Ստուգեք՝ արդյոք կողպման լծակը դեֆորմացվա՞ծ է, արդյոք կողպեքի անցքը տեղաշարժված է, արդյոք աջ կողմի կողպման թիթեղը տեղում է, և արդյոք ավիացիոն խցանը փակ է հետևում, արդյոք կողպեքի լծակը դեֆորմացված է:

Բուժում. Կողպման լծակի դեֆորմացիան կարող է լուծվել տեղում կամ հեռացնել՝ կախված իրավիճակից: Եթե ​​կողպման անցքը տեղաշարժված է, դուք պետք է դուրս քաշեք տրոլեյբուսը կուպեից դուրս և մուտքագրեք Կարգավորեք փակման անցքը խցիկում: Եթե ​​ճիշտ կողպեքի թիթեղը տեղում չէ, օգտագործեք գործող բռնակը տեղում գործարկելու համար: Կողպման լծակը փոխվում է ավիացիոն խրոցից հետո

Ձևը պետք է դուրս հանել կուպեից, մտնել կուպե՝ հարմարեցնելու համար կամ հեռացնել՝ մշակման համար:

3. Ինչպե՞ս վարվել անջատիչի փակումից հրաժարվելու հետ: (մեխանիկական ձախողում)

Ստուգում. Օգտագործեք գործող բռնակը` արգելակը ձեռքով փակելու համար: Երկու անսարքություն կա. Ա. Փակող մանդրելը չի ​​շփվում բրա հետ: B. Փակող արտանետման ձողը մղել է փոխադրման գլանակը դեպի փակման դիրքը, սակայն գործող բռնակը բաց թողնելուց հետո գլանափաթեթը չի պահվում, և այն ընկնում է էժեկտորի ձողի հետ:

Բուժում. A դեպքը բրեկետի դիրքի շեղումն է կամ փակագծերի ամրացման քորոցը ընկնում է: Զգուշորեն ստուգեք լավ լույսի պայմաններում: Մեխանիզմը, եթե դիրքը հաշվանցված է, կարգավորեք և վերակայեք ըստ օֆսեթ ուղղության. եթե փակագծերի ամրացման քորոցը ընկնում է, նորից հավաքեք գլանափաթեթը: B դեպքն այն է, որ փակվող և կողպվող մենիսկը շատ քիչ թեքվել է կամ ոչ այնպես, որ փակումը չի կարող պահպանվել: Կարգավորել Մենիսկի աջ կողմում գտնվող հետադարձ զսպանակը համապատասխան է դարձնում մենիսկի բացման դիրքը: Մերժեք միավորները. Նշում. վերը նշված երկու կետերը պետք է իրականացվեն, երբ անջատիչի ամբողջ էներգիան ազատվում է:

4. Ինչպե՞ս վարվել անջատիչի մերժման հետ: (մեխանիկական ձախողում)

Ստուգեք. վթարային բացման կոճակը սեղմելիս ոչ մի արձագանք չկա, և վթարային բացման սալիկի վրա ոտք դնելիս ոչ մի արձագանք: Պատճառ 1. Փեղկի անկման դեֆորմացիա կամ անջատում: Պատճառ 2. Փեղկի թիթեղը և միացնող ձողը ընկել են: Երրորդ պատճառ. Մեխանիզմի բացման միացնող ափսեի անկյունը չափազանց փոքր է: Պատճառ 4. Բացման աղբյուրը ընկել է:

Բուժում. Եթե պատճառը մեկն է, հանեք կափարիչի թիթեղը, ձևափոխեք այն և վերադարձրեք այն իր սկզբնական ձևին և նորից ամրացրեք այն իր սկզբնական դիրքում: Եթե ​​դա երկրորդ պատճառն է, ապա նորից միացրեք կափարիչի թիթեղը և միացնող գավազանը: Եթե ​​դա երրորդ պատճառն է, կարգավորեք մեխանիզմի բացման և միացնող թիթեղը, որպեսզի անկյունը մի փոքր պակաս լինի 180 աստիճանից: եթե չորրորդ պատճառով, բացվող զսպանակը նորից պտտեք ափսեի անցքի մեջ:

5. Ի՞նչ անել, եթե անջատիչի սայլակը հնարավոր չէ դուրս բերել: (մեխանիկական ձախողում)

Ստուգեք՝ արդյո՞ք աջ կողմի կողպման թիթեղն ապակողպված է: Արդյոք վթարային բացման միացման ձողը խրված է: Եթե ​​վերը նշված ստուգման ժամանակ որևէ աննորմալություն չի հայտնաբերվել, ուրեմն հիմնականում սահմանային անջատիչի միացման գավազանը տեղափոխվել է անջատիչի առջև:

Բուժում. Անջատեք ավիացիոն վարդակից, բացեք անջատիչի կափարիչը և թույլ տվեք, որ ավելի փոքր մարդ փորվի անջատիչի ներքևից և հանի այն: Անջատիչի առջևի ծայրի ստորին կողային շեղակը, դուրս քաշեք տրոլեյբուսը և նորից տեղադրեք շղարշը:

6. Ինչպե՞ս վարվել անջատիչի փակվելուց հրաժարվելու հետ: (Էլեկտրամագնիսական գործող մեխանիզմ, էլեկտրական շղթայի խափանում)

Ստուգում. Մեկ անձ փակում է անջատիչը կառավարման վահանակի վրա, և մեկ հոգի դիտում է անջատիչը տեղում: Կան հետևյալ կատեգորիաները Ֆենոմեն. Ա. Կապալառուն չունի գործողություն և ձայն: B. Կոնտակտորն ունի գործողություն, և անջատիչը չի կարող փակվել: C կոնտակտորն ունի գործողություն, ընդմիջում Անջատիչը արագ բացվել է փակման ժամանակ:

Բուժում. Գոյություն ունեն Ա-ի անսարքության հինգ հնարավոր տեսակ. (1) Անջատիչի անջատիչի վատ շփումը կամ վնասը: (2) Անջատիչի նավարկություն Դատարկ խրոցը թույլ շփում է ստեղծում: (3) Կոնտակտորի կծիկը այրվել է: (4) Օժանդակ անջատիչի կոնտակտների վատ շփումը: (5) Շղթան անջատված է: Մշակելիս համեմատեք երկրորդական դիագրամը և օգտագործեք մուլտիմետր՝ կետ առ կետ ստուգելու համապատասխան գծերի պոտենցիալները տերմինալային բլոկի վրա, կոնտակտորի կծիկի առաջատար բևեռը, փակող կծիկը և օժանդակ անջատիչ հանգույցը: Յուրաքանչյուր օղակի դիմադրությունը կարող է նաև չափվել, երբ կառավարման ավտոբուսն անջատված է: Իրավիճակի դեպքում (1) Դուրս քաշեք տրոլեյբուսը կուպեից դուրս, գործեք կամ փոխեք ճամփորդական անջատիչը: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում հանգույցը կարող է կարճ միանալ անմիջապես տերմինալային բլոկի վրա: Հանդիպում (2) պայմանում անջատեք ավիացիոն խրոցակը, ապամոնտաժեք խրոցակը և ստուգեք, թե արդյոք լարերը թուլացել են կամ ընկել, և արդյոք կոնտակտները լիցքաթափված են կամ օքսիդացված: Փոխարինեք կամ հիմնանորոգեք ըստ գործընթացի: (3) դեպքում պարզապես փոխեք կոնտակտորային կծիկը: Իրավիճակի դեպքում (4) կարգավորեք օժանդակ անջատիչը Միացնող ձողը կամ կիսալուսինը, կարգավորելիս հաշվի առեք բացվող օժանդակ հանգույցը, հակառակ դեպքում փոխարինեք օժանդակ անջատիչը։ (5) դեպքում հասանելի գիծը Միացրեք այն վերապահված երկարությամբ, հակառակ դեպքում օգտագործեք վերապահված տողը այն փոխարինելու համար: Գոյություն ունեն B անսարքությունների երեք տեսակ. (1) կոնտակտորի շփումը վատ է: (2) Փակվող կծիկի այրումը կամ ծերացումը: (3) Փակվող ապահովիչի վատ շփումը կամ միաձուլումը: (1) հեռացնելու դեպքում Կոնտակտորի շարժական կոնտակտը փայլեցնում է, ստատիկ կոնտակտը միաժամանակ փայլեցնում է, իսկ դինամիկ և ստատիկ կոնտակտների միջև բացը ճշգրտվում է 3,5-5 մմ սահմաններում: Հանդիպում (2) դեպքում փոխարինում է փակման կծիկը: (3) դեպքում հանեք փակող ապահովիչը, չափեք դրա դիմադրությունը և փոխարինեք այն, եթե դիմադրության արժեք չկա: Հակառակ դեպքում, նորից տեղադրեք այն, մինչև անսարքությունը վերանա: C կատեգորիայի անսարքությունների համար կա երկու իրավիճակ. (1) Օժանդակ անջատիչի կոնտակտների վատ փոխակերպում: (2) Միասին Մենիսկը շատ քիչ է սեղմվել դարպասի կողպեքում կամ ոչ: Իրավիճակի դեպքում (1) կարգավորեք օժանդակ անջատիչի միացնող ձողը կամ կիսալուսինը: Հաշվի առեք բացվող օժանդակ հանգույցը, հակառակ դեպքում փոխարինեք օժանդակ անջատիչը: Իրավիճակի դեպքում (2) վերաբերում է 2-րդ կատեգորիայի մեքենաների Բ տիպի դեպքին:

7. Ինչպե՞ս վարվել անջատիչի մերժման հետ: (Էլեկտրամագնիսական գործող մեխանիզմ, էլեկտրական շղթայի խափանում)

Ստուգում. Մեկ անձ բացում է անջատիչը կառավարման վահանակի վրա, և մեկ հոգի դիտում է անջատիչը տեղում: Կան հետևյալ կատեգորիաները

Երևույթ՝ Ա. Բացման կծիկը չունի գործողություն և ձայն: B. Բացման կծիկը միացված է, բայց արգելակը չի կարող բացվել:

Բուժում. Ա տիպի անսարքությունների չորս հնարավորություն կա. (1) բացվող կծիկի այրումը: (2) Բացման օժանդակ անջատիչի կոնտակտները վատ են փոխակերպվել: (3) Անջատիչի ավիացիոն խրոցը վատ շփման մեջ է: (4) Շղթան անջատված է: Մշակելիս մուլտիմետրով ստուգեք վերջնակետը կետ առ կետ՝ ըստ երկրորդական սխեմայի: Համապատասխան գծի պոտենցիալը, բացվող կծիկը և ենթաբանկի օժանդակ անջատիչ հանգույցը: Հնարավոր է նաև յուրաքանչյուրը չափել այն պայմանով, որ կառավարման ավտոբուսն անջատված է Օղակի դիմադրությունը: (1) դեպքում փոխարինեք բացվող կծիկը: Իրավիճակի դեպքում (2) կարգավորեք օժանդակ անջատիչը միացնող ձողը կամ կիսալուսինը, Կարգավորելիս հաշվի առեք փակվող օժանդակ հանգույցը, հակառակ դեպքում փոխարինեք օժանդակ անջատիչը։ Իրավիճակի դեպքում (3) անջատեք ավիացիոն վարդակից և անջատեք վարդակից Ստուգեք, թե արդյոք լարերը թուլացել են կամ ընկել, և արդյոք կոնտակտները լիցքաթափված են կամ օքսիդացված: Փոխարինեք կամ հիմնանորոգեք ըստ գործընթացի: Իրավիճակի դեպքում (4) Այն միացնելու համար գծի վերապահված երկարությունն օգտագործելիս, հակառակ դեպքում օգտագործեք վերապահված գիծը այն փոխարինելու համար։ Բ տիպի ձախողման երեք հնարավորություն կա. (1) Հաստատություն Բացման միացնող ափսեի անկյունը չափազանց փոքր է: (2) Բացման կծիկի մագնիսացում կամ ծերացում: (3) Մենիսկի չափազանց շատ ներդիր փակման կողպեքում: Իրավիճակի դեպքում (1) Երբ ճշգրտման մեխանիզմը բացում է միացնող թիթեղը, որպեսզի դրա անկյունը մի փոքր պակաս լինի 180 աստիճանից: (2) դեպքում փոխարինեք բացվող կծիկը: Իրավիճակի դեպքում (3) Կարգավորեք մենիսկի աջ կողմում գտնվող հետադարձ զսպանակը, որպեսզի մենիսկի բացման դիրքը համապատասխան լինի, բայց զգույշ եղեք, որ շատ չկարգավորեք, որպեսզի տվյալներ չառաջացնեն: