ब्रेकर फॉल्ट हैंडलिंग

1. सर्किट ब्रेकर फॉल्ट हैंडलिंग का सिद्धांत क्या है?

सर्किट ब्रेकर की विफलता से निपटने का सिद्धांत पहले यांत्रिक है, फिर विद्युत। क्योंकि यांत्रिक भाग की विफलता समाप्त नहीं होती है, विद्युत संचालन के साथ दुर्घटना के दायरे का विस्तार करना आसान होता है।

2. यदि सर्किट ब्रेकर ट्रॉली को उसकी जगह पर धकेला न जाए तो क्या करें? (यांत्रिक विफलता)

जांचें: जांचें कि क्या लॉकिंग लीवर विकृत है, क्या लॉकिंग छेद स्थानांतरित हो गया है, क्या दाहिनी ओर की लॉकिंग प्लेट जगह पर है, और एविएशन प्लग पीछे बंद है या नहीं, क्या लॉक लीवर विकृत है।

उपचार: लॉकिंग लीवर की विकृति को मौके पर ही संभाला जा सकता है या स्थिति के आधार पर हटाया जा सकता है। यदि लॉकिंग छेद स्थानांतरित हो गया है, तो आपको ट्रॉली को डिब्बे के बाहर खींचना होगा और लॉकिंग छेद को डिब्बे में समायोजित करना होगा। यदि सही लॉकिंग प्लेट अपनी जगह पर नहीं है, तो उसे उसी जगह पर संचालित करने के लिए ऑपरेटिंग हैंडल का उपयोग करें। एविएशन प्लग के बाद लॉकिंग लीवर बदल जाता है

आकृति को डिब्बे से बाहर निकालना होगा, समायोजित करने के लिए डिब्बे में प्रवेश करना होगा, या प्रसंस्करण के लिए निकालना होगा।

3. सर्किट ब्रेकर के बंद न होने से कैसे निपटें? (यांत्रिक विफलता)

जांचें: ब्रेक को मैन्युअल रूप से बंद करने के लिए ऑपरेटिंग हैंडल का उपयोग करें। दो दोष हैं: A. समापन मेन्ड्रेल ब्रैकेट के संपर्क में नहीं है। बी. क्लोजिंग इजेक्टर रॉड ने कैरिज रोलर को क्लोजिंग स्थिति में धकेल दिया है, लेकिन ऑपरेटिंग हैंडल जारी होने के बाद रोलर को पकड़ा नहीं जाता है, और यह इजेक्टर रॉड के साथ गिर जाता है।

उपचार: केस ए ब्रैकेट स्थिति विचलन है या ब्रैकेट फिक्सिंग पिन गिर जाता है। अच्छी रोशनी की स्थिति में सावधानीपूर्वक जांच करें। तंत्र, यदि स्थिति ऑफसेट है, तो ऑफसेट दिशा के अनुसार समायोजित और रीसेट करें; यदि ब्रैकेट फिक्सिंग पिन गिर जाता है, तो रोलर को फिर से इकट्ठा करें शाफ्ट को योग्य पिन के साथ तय किया गया है। केस बी यह है कि क्लोजिंग और लॉकिंग मेनिस्कस को बहुत कम या नहीं लगाया गया है ताकि क्लोजिंग को बनाए नहीं रखा जा सके। मेनिस्कस के दाहिनी ओर रिटर्न स्प्रिंग को ट्यून करें जो मेनिस्कस की शुरुआती स्थिति को उपयुक्त बनाता है। अंक अस्वीकार करें. ध्यान दें: जब सर्किट ब्रेकर की सारी ऊर्जा निकल जाती है तो उपरोक्त दो बिंदुओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है।

4. सर्किट ब्रेकर अस्वीकृति से कैसे निपटें? (यांत्रिक विफलता)

जांचें: आपातकालीन उद्घाटन बटन दबाने पर कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, और आपातकालीन उद्घाटन प्लेट पर कदम रखने पर कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है। कारण 1: शटर गिरने का विरूपण या अलग होना। कारण दो: शटर प्लेट और कनेक्टिंग रॉड गिर गए। कारण तीन: तंत्र की शुरुआती कनेक्टिंग प्लेट का कोण बहुत छोटा है। कारण 4: शुरुआती स्प्रिंग गिर गया है।

उपचार: यदि कारण एक है, तो शटर प्लेट को हटा दें, इसे दोबारा आकार दें और इसे इसके मूल आकार में पुनर्स्थापित करें और इसे फिर से अपनी मूल स्थिति में ठीक करें। यदि यह दूसरा कारण है तो शटर प्लेट और कनेक्टिंग रॉड को दोबारा कनेक्ट करें। यदि यह तीसरा कारण है, तो कोण को 180 डिग्री से थोड़ा कम करने के लिए तंत्र की उद्घाटन और कनेक्टिंग प्लेट को समायोजित करें। यदि चौथे कारण से, शुरुआती स्प्रिंग को प्लेट के छेद में फिर से पेंच करें।

5. यदि सर्किट ब्रेकर ट्रॉली को बाहर नहीं निकाला जा सके तो क्या करें? (यांत्रिक विफलता)

जांचें: क्या दाहिनी ओर की लॉकिंग प्लेट अनलॉक हो गई है। क्या आपातकालीन उद्घाटन कनेक्टिंग रॉड फंस गई है। यदि उपरोक्त निरीक्षण में कोई असामान्यता नहीं पाई जाती है, तो मूल रूप से सीमा स्विच कनेक्टिंग रॉड को सर्किट ब्रेकर के सामने स्थानांतरित कर दिया गया है।

उपचार: एविएशन प्लग को अनप्लग करें, सर्किट ब्रेकर का कवर खोलें, और एक छोटे व्यक्ति को सर्किट ब्रेकर के नीचे से ड्रिल करने दें और इसे हटा दें। सर्किट ब्रेकर के सामने वाले हिस्से के निचले हिस्से के बफ़ल को हटा दें, ट्रॉली को बाहर निकालें और बफ़ल को फिर से स्थापित करें।

6. सर्किट ब्रेकर के बंद न होने से कैसे निपटें? (विद्युत चुम्बकीय संचालन तंत्र, विद्युत सर्किट विफलता)

निरीक्षण: एक व्यक्ति नियंत्रण कक्ष पर सर्किट ब्रेकर को बंद कर देता है, और एक व्यक्ति स्थानीय रूप से सर्किट ब्रेकर का निरीक्षण करता है। घटना की निम्नलिखित श्रेणियां हैं: ए. ठेकेदार के पास कोई कार्रवाई नहीं है और कोई आवाज नहीं है। बी. संपर्ककर्ता सक्रिय है, और सर्किट ब्रेकर को बंद नहीं किया जा सकता है। सी कॉन्टैक्टर में कार्रवाई, ब्रेक बंद होने के दौरान सर्किट ब्रेकर जल्दी से खुल गया था।

उपचार: ए फॉल्ट के पांच संभावित प्रकार हैं: (1) सर्किट ब्रेकर के ट्रिप स्विच का खराब संपर्क या क्षति। (2) सर्किट ब्रेकर नेविगेशन खाली प्लग खराब संपर्क बनाता है। (3) कॉन्टैक्टर कॉइल जल गई है। (4) सहायक स्विच संपर्कों का खराब संपर्क। (5) सर्किट डिस्कनेक्ट हो गया है। प्रसंस्करण करते समय, द्वितीयक आरेख की तुलना करें और टर्मिनल ब्लॉक, कॉन्टैक्टर कॉइल के लीड पोल, क्लोजिंग कॉइल और सहायक स्विच नोड बिंदु पर संबंधित लाइनों की क्षमता की जांच करने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें। नियंत्रण बस के डिस्कनेक्ट होने पर प्रत्येक लूप के प्रतिरोध को भी मापा जा सकता है। स्थिति के मामले में (1) ट्रॉली को डिब्बे के बाहर की ओर खींचें, यात्रा स्विच से निपटें या बदलें। आपातकालीन स्थिति में, नोड को सीधे टर्मिनल ब्लॉक पर शॉर्ट-सर्किट किया जा सकता है। एनकाउंटर स्थिति में (2) एविएशन प्लग को अनप्लग करें, प्लग को अलग करें, और जांचें कि क्या वायरिंग ढीली है या गिर रही है और क्या संपर्क डिस्चार्ज हो गए हैं या ऑक्सीकृत हो गए हैं। प्रक्रिया के अनुसार बदलें या ओवरहाल करें। मामले (3) में बस कॉन्टैक्टर कॉइल को बदलें। स्थिति के मामले में (4) सहायक स्विच कनेक्टिंग रॉड या क्रिसेंट प्लेट को समायोजित करें, समायोजन करते समय, उद्घाटन सहायक नोड को ध्यान में रखें, अन्यथा सहायक स्विच को बदलें। मामले (5) में, उपलब्ध लाइन को आरक्षित लंबाई से कनेक्ट करें, अन्यथा इसे बदलने के लिए आरक्षित लाइन का उपयोग करें। बी दोष तीन प्रकार के होते हैं: (1) संपर्ककर्ता का संपर्क ख़राब होना। (2) समापन कुंडल का जलना या पुराना होना। (3) समापन फ़्यूज़ का ख़राब संपर्क या फ़्यूज़िंग। (1) हटाने के मामले में, संपर्ककर्ता के चल संपर्क को पॉलिश किया जाता है, स्थिर संपर्क को एक ही समय में पॉलिश किया जाता है, और गतिशील और स्थिर संपर्कों के बीच के अंतर को 3.5-5 मिमी की सीमा के भीतर समायोजित किया जाता है। एनकाउंटर केस (2) में क्लोजिंग कॉइल को बदल देता है। मामले (3) में समापन फ़्यूज़ को हटा दें, इसके प्रतिरोध को मापें, और यदि कोई प्रतिरोध मान नहीं है तो इसे बदल दें। अन्यथा, दोष समाप्त होने तक इसे पुनः स्थापित करें। श्रेणी सी दोषों के लिए दो स्थितियाँ हैं: (1) सहायक स्विच संपर्कों का खराब रूपांतरण। (2) साथ में मेनिस्कस को गेट लॉक में बहुत कम या नहीं लगाया गया है। स्थिति के मामले में (1) सहायक स्विच कनेक्टिंग रॉड या क्रिसेंट प्लेट को समायोजित करें। शुरुआती सहायक नोड को ध्यान में रखें, अन्यथा सहायक स्विच को बदलें। स्थिति (2) के मामले में हैंडलिंग के लिए मशीनरी श्रेणी 2 के टाइप बी के मामले को देखें।

7. सर्किट ब्रेकर अस्वीकृति से कैसे निपटें? (विद्युत चुम्बकीय संचालन तंत्र, विद्युत सर्किट विफलता)

निरीक्षण: एक व्यक्ति नियंत्रण कक्ष पर सर्किट ब्रेकर खोलता है, और एक व्यक्ति स्थानीय रूप से सर्किट ब्रेकर का निरीक्षण करता है। निम्नलिखित श्रेणियां हैं

घटना: ए. उद्घाटन कुंडल में कोई क्रिया नहीं है और कोई ध्वनि नहीं है। बी. ओपनिंग कॉइल सक्रिय है, लेकिन ब्रेक नहीं खोला जा सकता।

उपचार: टाइप ए दोष की चार संभावनाएँ हैं: (1) ओपनिंग कॉइल का जलना। (2) उद्घाटन सहायक स्विच के संपर्क खराब रूप से परिवर्तित होते हैं। (3) सर्किट ब्रेकर का एविएशन प्लग खराब संपर्क में है। (4) सर्किट डिस्कनेक्ट हो गया है। प्रसंस्करण करते समय, द्वितीयक आरेख के अनुसार मल्टीमीटर के साथ बिंदु दर बिंदु की जांच करें, संबंधित लाइन पर क्षमता, उद्घाटन कुंडल और उप-बैंक पर सहायक स्विच नोड। प्रत्येक को इस शर्त के तहत मापना भी संभव है कि नियंत्रण बस लूप प्रतिरोध काट दिया गया है। मामले (1) में ओपनिंग कॉइल को बदलें। स्थिति के मामले में (2) सहायक स्विच कनेक्टिंग रॉड या क्रिसेंट प्लेट को समायोजित करें, समायोजन करते समय, समापन सहायक नोड को ध्यान में रखें, अन्यथा सहायक स्विच को बदलें। स्थिति के मामले में (3) एविएशन प्लग को अनप्लग करें और प्लग को डिस्कनेक्ट करें जांचें कि क्या वायरिंग ढीली है या गिर रही है और क्या संपर्क डिस्चार्ज हो गए हैं या ऑक्सीकृत हो गए हैं। प्रक्रिया के अनुसार बदलें या ओवरहाल करें। स्थिति के मामले में (4) इसे जोड़ने के लिए लाइन की आरक्षित लंबाई का उपयोग करें, अन्यथा इसे बदलने के लिए आरक्षित लाइन का उपयोग करें। टाइप बी विफलता की तीन संभावनाएं हैं: (1) इंस्टीट्यूशन ओपनिंग कनेक्टिंग प्लेट का कोण बहुत छोटा है। (2) उद्घाटन कुंडल का चुंबकत्व या उम्र बढ़ना। (3) क्लोजिंग लॉकआउट में मेनिस्कस का बहुत अधिक सम्मिलन। स्थिति के मामले में (1) जब समायोजन तंत्र कनेक्टिंग प्लेट को खोलता है ताकि उसका कोण 180 डिग्री से थोड़ा कम हो। मामले में (2) ओपनिंग कॉइल को बदलें। स्थिति के मामले में (3) मेनिस्कस की शुरुआती स्थिति को उपयुक्त बनाने के लिए मेनिस्कस के दाईं ओर रिटर्न स्प्रिंग को समायोजित करें, लेकिन सावधान रहें कि बहुत अधिक समायोजित न करें, ताकि डेटा का कारण न बने।