બ્રેકર ફોલ્ટ હેન્ડલિંગ

1. સર્કિટ બ્રેકર ફોલ્ટ હેન્ડલિંગનો સિદ્ધાંત શું છે?

સર્કિટ બ્રેકરની નિષ્ફળતાને નિયંત્રિત કરવાનો સિદ્ધાંત પ્રથમ યાંત્રિક છે, પછી વિદ્યુત. કારણ કે યાંત્રિક ભાગની નિષ્ફળતાને દૂર કરવામાં આવતી નથી, ઇલેક્ટ્રિક ઓપરેશન સાથે બનાવો, અકસ્માતના અવકાશને વિસ્તૃત કરવાનું સરળ છે.

2. જો સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલી જગ્યાએ ધકેલવામાં ન આવે તો શું કરવું? (યાંત્રિક નિષ્ફળતા)

તપાસો: લોકીંગ લીવર વિકૃત છે કે કેમ, લોકીંગ હોલ શિફ્ટ થયેલ છે કે કેમ, જમણી બાજુની લોકીંગ પ્લેટ જગ્યાએ છે કે કેમ, અને એવિએશન પ્લગ પાછળ બંધ છે કે કેમ તે લોક લીવર વિકૃત છે કે કેમ તે તપાસો.

સારવાર: લોકીંગ લીવરના વિકૃતિને સ્થળ પર જ નિયંત્રિત કરી શકાય છે અથવા પરિસ્થિતિના આધારે દૂર કરી શકાય છે. જો લોકીંગ હોલ શિફ્ટ થયેલ હોય, તો તમારે ટ્રોલીને કમ્પાર્ટમેન્ટની બહારની તરફ ખેંચવાની જરૂર છે અને કમ્પાર્ટમેન્ટમાં લોકીંગ હોલ એડજસ્ટ કરો દાખલ કરો. જો જમણી લોકીંગ પ્લેટ જગ્યાએ ન હોય, તો તેને સ્થાને ચલાવવા માટે ઓપરેટિંગ હેન્ડલનો ઉપયોગ કરો. એવિએશન પ્લગ પછી લોકીંગ લીવર બદલાય છે

આકારને કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી બહાર કાઢવાની જરૂર છે, સમાયોજિત કરવા માટે ડબ્બામાં દાખલ કરો અથવા પ્રક્રિયા માટે દૂર કરો.

3. સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરવાનો ઇનકાર કરે છે તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો? (યાંત્રિક નિષ્ફળતા)

તપાસો: બ્રેકને મેન્યુઅલી બંધ કરવા માટે ઓપરેટિંગ હેન્ડલનો ઉપયોગ કરો. ત્યાં બે ખામી છે: A. બંધ મેન્ડ્રેલ કૌંસ સાથે સંપર્કમાં નથી. B. બંધ ઇજેક્ટર સળિયાએ કેરેજ રોલરને ક્લોઝિંગ પોઝિશન પર ધકેલ્યું છે, પરંતુ ઓપરેટિંગ હેન્ડલ છૂટી ગયા પછી રોલરને પકડવામાં આવતું નથી, અને તે ઇજેક્ટર સળિયા સાથે નીચે પડે છે.

સારવાર: કેસ A એ કૌંસની સ્થિતિનું વિચલન છે અથવા કૌંસ ફિક્સિંગ પિન પડી જાય છે. સારી પ્રકાશની સ્થિતિમાં કાળજીપૂર્વક તપાસો. મિકેનિઝમ, જો સ્થિતિ ઑફસેટ હોય, તો ઑફસેટ દિશા અનુસાર ગોઠવો અને ફરીથી સેટ કરો; જો કૌંસ ફિક્સિંગ પિન પડી જાય, તો રોલરને ફરીથી એસેમ્બલ કરો શાફ્ટ ક્વોલિફાઇડ પિન વડે ઠીક કરવામાં આવે છે. કેસ B એ છે કે ક્લોઝિંગ અને લોકીંગ મેનિસ્કસને ખૂબ જ ઓછું અથવા તો બંધ કરવામાં આવ્યું છે જેથી કરીને બંધ જાળવી શકાય નહીં. ટ્યુન ધ રીટર્ન સ્પ્રિંગ મેનિસ્કસની જમણી બાજુએ મેનિસ્કસની શરૂઆતની સ્થિતિને યોગ્ય બનાવે છે. પોઈન્ટ નકારી કાઢો. નોંધ: જ્યારે સર્કિટ બ્રેકરની બધી ઊર્જા છૂટી જાય ત્યારે ઉપરના બે મુદ્દાઓ હાથ ધરવા જરૂરી છે.

4. સર્કિટ બ્રેકરના અસ્વીકાર સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો? (યાંત્રિક નિષ્ફળતા)

તપાસો: ઈમરજન્સી ઓપનિંગ બટન દબાવતી વખતે કોઈ પ્રતિસાદ મળતો નથી અને ઈમરજન્સી ઓપનિંગ પ્લેટ પર પગ મૂકતી વખતે કોઈ પ્રતિસાદ મળતો નથી. કારણ 1: શટર ફોલનું વિરૂપતા અથવા ડિટેચમેન્ટ. કારણ બે: શટર પ્લેટ અને કનેક્ટિંગ રોડ પડી ગયો. કારણ ત્રણ: મિકેનિઝમની ઓપનિંગ કનેક્ટિંગ પ્લેટનો કોણ ખૂબ નાનો છે. કારણ 4: શરૂઆતનું ઝરણું પડી ગયું છે.

સારવાર: જો કારણ એક છે, તો શટર પ્લેટને દૂર કરો, તેને ફરીથી આકાર આપો અને તેને તેના મૂળ આકારમાં પુનઃસ્થાપિત કરો અને તેને તેની મૂળ સ્થિતિમાં ફરીથી ઠીક કરો. જો તે બીજું કારણ હોય તો શટર પ્લેટ અને કનેક્ટિંગ રોડને ફરીથી કનેક્ટ કરો. જો તે ત્રીજું કારણ છે, તો મિકેનિઝમની ઓપનિંગ અને કનેક્ટિંગ પ્લેટને વ્યવસ્થિત કરો જેથી એંગલ 180 ડિગ્રી કરતા થોડો ઓછો થાય. જો ચોથા કારણોસર, શરૂઆતના સ્પ્રિંગને ફરીથી પ્લેટના છિદ્રમાં સ્ક્રૂ કરો.

5. જો સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલી બહાર ન કાઢી શકાય તો શું કરવું? (યાંત્રિક નિષ્ફળતા)

તપાસો: જમણી બાજુની લોકીંગ પ્લેટ અનલોક કરવામાં આવી છે કે કેમ. ઇમરજન્સી ઓપનિંગ કનેક્ટિંગ રોડ અટકી ગયો છે કે કેમ. જો ઉપરોક્ત તપાસમાં કોઈ અસાધારણતા જોવા મળી નથી, તો મૂળભૂત રીતે લિમિટ સ્વીચ કનેક્ટિંગ સળિયાને સર્કિટ બ્રેકરની આગળના ભાગમાં ખસેડવામાં આવી છે.

સારવાર: એવિએશન પ્લગને અનપ્લગ કરો, સર્કિટ બ્રેકરનું કવર ખોલો અને સર્કિટ બ્રેકરની નીચેથી નાની વ્યક્તિને અંદર જવા દો અને તેને દૂર કરો. સર્કિટ બ્રેકરના આગળના છેડાની નીચેની બાજુની બેફલ, ટ્રોલીને બહાર કાઢો અને બેફલને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.

6. સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરવાનો ઇનકાર કરે છે તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો? (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ નિષ્ફળતા)

નિરીક્ષણ: એક વ્યક્તિ કંટ્રોલ પેનલ પર સર્કિટ બ્રેકરને બંધ કરે છે, અને એક વ્યક્તિ સ્થાનિક રીતે સર્કિટ બ્રેકરને અવલોકન કરે છે. નીચેની શ્રેણીઓની ઘટના છે: A. કોન્ટ્રાક્ટર પાસે કોઈ ક્રિયા નથી અને કોઈ અવાજ નથી. B. સંપર્કકર્તા પાસે ક્રિયા છે, અને સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરી શકાતું નથી. C સંપર્કકર્તામાં ક્રિયા છે, બ્રેક સર્કિટ બ્રેકર બંધ થવા દરમિયાન ઝડપથી ખોલવામાં આવ્યું હતું.

સારવાર: A ફોલ્ટના પાંચ સંભવિત પ્રકારો છે: (1) સર્કિટ બ્રેકરની ટ્રીપ સ્વીચને ખરાબ સંપર્ક અથવા નુકસાન. (2) સર્કિટ બ્રેકર નેવિગેશન ખાલી પ્લગ ખરાબ સંપર્ક બનાવે છે. (3) કોન્ટેક્ટર કોઇલ બળી જાય છે. (4) સહાયક સ્વીચ સંપર્કોનો નબળો સંપર્ક. (5) સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે. પ્રક્રિયા કરતી વખતે, સેકન્ડરી ડાયાગ્રામની તુલના કરો અને ટર્મિનલ બ્લોક પર અનુરૂપ રેખાઓની સંભવિતતાઓ, કોન્ટેક્ટર કોઇલનો મુખ્ય ધ્રુવ, બંધ કોઇલ અને સહાયક સ્વીચ નોડ પોઇન્ટ બાય પોઇન્ટ તપાસવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે કંટ્રોલ બસ ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય ત્યારે દરેક લૂપનો પ્રતિકાર પણ માપી શકાય છે. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (1) ટ્રોલીને ડબ્બાની બહારની તરફ ખેંચો, મુસાફરીની સ્વીચ સાથે વ્યવહાર કરો અથવા બદલો. કટોકટીના કિસ્સામાં, નોડ સીધા ટર્મિનલ બ્લોક પર શોર્ટ-સર્કિટ થઈ શકે છે. એન્કાઉન્ટર ઇન કન્ડિશન (2) એવિએશન પ્લગને અનપ્લગ કરો, પ્લગને ડિસએસેમ્બલ કરો અને તપાસો કે વાયરિંગ ઢીલું છે કે પડી રહ્યું છે અને સંપર્કો ડિસ્ચાર્જ અથવા ઓક્સિડાઇઝ્ડ છે કે કેમ. પ્રક્રિયા અનુસાર બદલો અથવા ઓવરહોલ કરો. કિસ્સામાં (3) ફક્ત કોન્ટેક્ટર કોઇલ બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (4) સહાયક સ્વીચ કનેક્ટિંગ રોડ અથવા અર્ધચંદ્રાકાર પ્લેટને સમાયોજિત કરો, સમાયોજિત કરતી વખતે, ઓપનિંગ સહાયક નોડને ધ્યાનમાં લો, અન્યથા સહાયક સ્વીચને બદલો. કિસ્સામાં (5), ઉપલબ્ધ લાઇન તેને આરક્ષિત લંબાઈ સાથે જોડો, અન્યથા તેને બદલવા માટે આરક્ષિત લાઇનનો ઉપયોગ કરો. B દોષના ત્રણ પ્રકાર છે: (1) સંપર્કકર્તાનો સંપર્ક ખરાબ. (2) બંધ કોઇલનું બળવું અથવા વૃદ્ધ થવું. (3) બંધ થતા ફ્યુઝનો નબળો સંપર્ક અથવા ફ્યુઝિંગ. (1) દૂર કરવાના કિસ્સામાં સંપર્કકર્તાનો જંગમ સંપર્ક પોલિશ્ડ છે, સ્થિર સંપર્ક તે જ સમયે પોલિશ્ડ છે, અને ગતિશીલ અને સ્થિર સંપર્કો વચ્ચેનું અંતર 3.5-5mm ની રેન્જમાં સમાયોજિત છે. એન્કાઉન્ટર ઇન કેસ (2) બંધ કોઇલને બદલે છે. કિસ્સામાં (3) બંધ થતા ફ્યુઝને દૂર કરો, તેના પ્રતિકારને માપો, અને જો કોઈ પ્રતિકાર મૂલ્ય ન હોય તો તેને બદલો. નહિંતર, જ્યાં સુધી ખામી દૂર ન થાય ત્યાં સુધી તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો. કેટેગરી C ખામી માટે બે પરિસ્થિતિઓ છે: (1) સહાયક સ્વીચ સંપર્કોનું ખરાબ રૂપાંતરણ. (2) એકસાથે મેનિસ્કસને ગેટના તાળામાં ખૂબ જ ઓછું બકલ કરવામાં આવ્યું છે અથવા નથી. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (1) સહાયક સ્વીચ કનેક્ટિંગ રોડ અથવા અર્ધચંદ્રાકાર પ્લેટને સમાયોજિત કરો. પ્રારંભિક સહાયક નોડને ધ્યાનમાં લો, અન્યથા સહાયક સ્વીચને બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (2) હેન્ડલિંગ માટે મશીનરી કેટેગરી 2 ના પ્રકાર B ના કેસનો સંદર્ભ લો.

7. સર્કિટ બ્રેકર અસ્વીકાર સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો? (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ નિષ્ફળતા)

નિરીક્ષણ: એક વ્યક્તિ કંટ્રોલ પેનલ પર સર્કિટ બ્રેકર ખોલે છે, અને એક વ્યક્તિ સ્થાનિક રીતે સર્કિટ બ્રેકરનું નિરીક્ષણ કરે છે. નીચેની શ્રેણીઓ છે

ઘટના: A. ઓપનિંગ કોઇલમાં કોઈ ક્રિયા નથી અને અવાજ નથી. B. ઓપનિંગ કોઇલ સક્રિય થાય છે, પરંતુ બ્રેક ખોલી શકાતી નથી.

સારવાર: પ્રકાર A ખામી માટે ચાર શક્યતાઓ છે: (1) શરૂઆતની કોઇલ બળી જવું. (2) પ્રારંભિક સહાયક સ્વીચના સંપર્કો ખરાબ રીતે રૂપાંતરિત થાય છે. (3) સર્કિટ બ્રેકરનો એવિએશન પ્લગ નબળા સંપર્કમાં છે. (4) સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે. પ્રક્રિયા કરતી વખતે, સેકન્ડરી ડાયાગ્રામ અનુસાર મલ્ટિમીટર વડે પોઈન્ટ દ્વારા એન્ડપોઈન્ટ તપાસો અનુરૂપ લાઇન પર સંભવિત, ઓપનિંગ કોઇલ અને સબ-બેંક પર સહાયક સ્વીચ નોડ. કંટ્રોલ બસ ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે તે શરત હેઠળ દરેકને માપવાનું પણ શક્ય છે લૂપ પ્રતિકાર. કિસ્સામાં (1) ઓપનિંગ કોઇલ બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (2) સહાયક સ્વીચ કનેક્ટિંગ રોડ અથવા અર્ધચંદ્રાકાર પ્લેટને સમાયોજિત કરો, સમાયોજિત કરતી વખતે, બંધ થતા સહાયક નોડને ધ્યાનમાં લો, અન્યથા સહાયક સ્વીચને બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (3) એવિએશન પ્લગને અનપ્લગ કરો અને પ્લગને ડિસ્કનેક્ટ કરો કે શું વાયરિંગ ઢીલું છે કે પડી ગયું છે અને સંપર્કો ડિસ્ચાર્જ અથવા ઓક્સિડાઇઝ્ડ છે કે કેમ તે તપાસો. પ્રક્રિયા અનુસાર બદલો અથવા ઓવરહોલ કરો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (4) જ્યારે તેને જોડવા માટે લાઇનની આરક્ષિત લંબાઈનો ઉપયોગ કરો, અન્યથા તેને બદલવા માટે આરક્ષિત લાઇનનો ઉપયોગ કરો. પ્રકાર B નિષ્ફળતા માટે ત્રણ શક્યતાઓ છે: (1) સંસ્થા ઓપનિંગ કનેક્ટિંગ પ્લેટનો કોણ ખૂબ નાનો છે. (2) મેગ્નેટાઇઝેશન અથવા ઓપનિંગ કોઇલનું વૃદ્ધત્વ. (3) ક્લોઝિંગ લોકઆઉટમાં મેનિસ્કસનું વધુ પડતું નિવેશ. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (1) જ્યારે એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ કનેક્ટિંગ પ્લેટને ખોલે છે જેથી તેનો કોણ 180 ડિગ્રી કરતા થોડો ઓછો હોય. કિસ્સામાં (2) ઓપનિંગ કોઇલ બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (3) મેનિસ્કસની શરૂઆતની સ્થિતિને યોગ્ય બનાવવા માટે મેનિસ્કસની જમણી બાજુએ રીટર્ન સ્પ્રિંગને સમાયોજિત કરો, પરંતુ સાવચેત રહો કે વધુ પડતું સમાયોજિત ન થાય, જેથી ડેટાનું કારણ ન બને.