Kaitselüliti rikete käsitlemine
1. Mis on kaitselüliti rikete käsitlemise põhimõte?
Kaitselüliti rikke käsitlemise põhimõte on kõigepealt mehaaniline, seejärel elektriline. Kuna mehaanilise osa rike ei ole kõrvaldatud, tehke elektrilise töö abil on õnnetuse ulatust lihtne laiendada.
2. Mida teha, kui kaitselüliti käru ei ole oma kohale lükatud? (Mehaaniline rike)
Kontrollige: Kontrollige, kas lukustushoob on deformeerunud, kas lukustusava on nihkunud, kas parempoolne lukustusplaat on paigas ja kas lukustushoob on deformeerunud.
Ravi: Lukustushoova deformatsiooni saab vastavalt olukorrale kohapeal käsitseda või eemaldada. Kui lukustusava on nihutatud, peate käru välja tõmbama kambri välisküljele ja sisenema Reguleerige lukustusava sektsiooni. Kui parempoolne lukustusplaat ei ole paigas, kasutage selle paigal hoidmiseks juhtkäepidet. Lukustushoob muutub pärast lennupistikut
Kuju tuleb sektsioonist välja tõmmata, reguleerimiseks sektsiooni siseneda või töötlemiseks eemaldada.
3. Kuidas toimida, kui kaitselüliti keeldub sulgemast? (Mehaaniline rike)
Kontrollige: Kasutage piduri käsitsi sulgemiseks juhtkäepidet. On kaks viga: A. Sulgemissüdamik ei puutu klambriga kokku. B. Sulgev väljaviskevarras on lükanud kelgu rulli sulgemisasendisse, kuid pärast juhtkäepideme vabastamist ei hoita rullikut kinni ja see langeb koos väljutusvardaga.
Ravi: Juhtum A on kronsteini asendi kõrvalekalle või kronsteini kinnitustihvt kukub maha. Kontrollige hoolikalt, kas valgus on hea. Kui asend on nihutatud, reguleerige ja lähtestage mehhanism vastavalt nihkesuunale; kui kronsteini kinnitustihvt maha kukub, pange rull uuesti kokku. Võll on kinnitatud kvalifitseeritud tihvtidega. Juhtum B seisneb selles, et sulgemis- ja lukustusmenisk on liiga vähe või mitte paindunud, nii et sulgumist ei ole võimalik säilitada. Häälestus Meniski paremal küljel olev tagastusvedru muudab meniski avanemisasendi sobivaks. Punktide tagasilükkamine. Märkus. Ülaltoodud kaks punkti tuleb läbi viia, kui kogu kaitselüliti energia vabastatakse.
4. Kuidas tulla toime kaitselüliti tagasilükkamisega? (Mehaaniline rike)
Kontrollige: Hädaavamisnupu vajutamisel ei reageerita ja hädaavamisplaadile astudes ei reageerita. Põhjus 1: katiku kukkumise deformatsioon või eraldumine. Põhjus kaks: aknaluugi plaat ja ühendusvarras kukkusid maha. Kolmas põhjus: mehhanismi avanemise ühendusplaadi nurk on liiga väike. Põhjus 4: avamisvedru on maha kukkunud.
Ravi: kui põhjus on üks, eemaldage aknaluugi plaat, kujundage see ümber ja taastage see algkuju ning kinnitage see uuesti algsesse asendisse. Kui see on teine põhjus, siis ühendage tõkkeplaat ja ühendusvarras uuesti. Kui see on kolmas põhjus, reguleerige mehhanismi ava ja ühendusplaat nii, et nurk jääks veidi alla 180 kraadi. kui Neljandal põhjusel keerake avamisvedru uuesti plaadi auku.
5. Mida teha, kui kaitselüliti käru ei saa välja tõmmata? (Mehaaniline rike)
Kontrollige: kas parempoolne lukustusplaat on lukust lahti. Kas hädaavamise ühendusvarras on kinni jäänud. Kui ülaltoodud kontrolli käigus kõrvalekaldeid ei leitud, siis põhimõtteliselt on piirlüliti ühendusvarras nihutatud kaitselüliti ette.
Töötlemine: eemaldage lennunduspistik, avage kaitselüliti kaas ja laske väiksemal inimesel kaitselüliti alumisest küljest puurida ja eemaldage see. Kaitselüliti esiotsa alumine külgmine deflektor, tõmmake käru välja ja paigaldage deflektor uuesti.
6. Kuidas toimida, kui kaitselüliti keeldub sulgemast? (Elektromagnetiline töömehhanism, elektriahela rike)
Kontrollimine: Üks inimene sulgeb juhtpaneelil oleva kaitselüliti ja üks inimene jälgib kaitselülitit kohapeal. Siin on järgmised kategooriad Fenomen: A. Töövõtjal pole tegevust ega heli. B. Kontaktor töötab ja kaitselülitit ei saa sulgeda. C-kontaktor töötab, katkeb Kaitselüliti avanes sulgemise ajal kiiresti.
Ravi: A-tõrkeid on viis tüüpi: (1) Kaitselüliti väljalülituslüliti halb kontakt või kahjustus. (2) Kaitselüliti navigeerimine Tühi pistik loob halva kontakti. (3) Kontaktori mähis on läbi põlenud. (4) Lisalüliti kontaktide halb kontakt. (5) Ahel on lahti ühendatud. Töötlemisel võrrelge sekundaardiagrammi ja kontrollige multimeetriga punkt-punktilt klemmploki, kontaktori pooli juhtpooluse, sulgemispooli ja abilüliti sõlme vastavate liinide potentsiaale. Iga kontuuri takistust saab mõõta ka siis, kui juhtsiin on lahti ühendatud. Olukorras (1) Tõmmake käru väljapoole, tegelege sõidulülitiga või vahetage see välja. Hädaolukorras saab sõlme lühistada otse klemmiplokil. Kokkupuude Seisundis (2) eemaldage õhupistik, võtke pistik lahti ja kontrollige, kas juhtmestik on lahti või ei kuku maha ja kas kontaktid on tühjad või oksüdeerunud. Vahetage või tehke kapitaalremont vastavalt protsessile. Juhul (3) lihtsalt vahetage kontaktori mähis. Olukorra (4) korral reguleerige abilülitit Ühendusvarras või poolkuu plaat, reguleerimisel arvestage avaneva abisõlmega, vastasel juhul vahetage abilüliti välja. Juhul (5), saadaolev rida Ühendage see reserveeritud pikkusega, vastasel juhul kasutage selle asendamiseks reserveeritud rida. B-tõrkeid on kolme tüüpi: (1) Kontaktori kontakt on halb. (2) Sulguri põlemine või vananemine. (3) Sulgurkaitsme halb kontakt või sulav. Juhul (1) eemaldage Kontaktori liikuv kontakt poleeritakse, samal ajal poleeritakse staatilist kontakti ning dünaamiliste ja staatiliste kontaktide vahe reguleeritakse vahemikku 3,5-5 mm. Encounter Juhul (2) asendab sulguri. Juhul (3) eemaldage sulgemiskaitse, mõõtke selle takistus ja asendage see, kui takistuse väärtust pole. Vastasel juhul paigaldage see uuesti, kuni rike on kõrvaldatud. C-kategooria riketel on kaks olukorda: (1) Abilülitite kontaktide halb konversioon. (2) Koos Meniski on värava lukus liiga vähe või mitte. Olukorra (1) korral reguleerige abilüliti ühendusvarda või poolkuu plaati. Võtke arvesse avanevat abisõlme, vastasel juhul vahetage abilüliti. Olukorra (2) puhul viidake käitlemiseks 2. kategooria masina B-tüübi juhtumile.
7. Kuidas tulla toime kaitselüliti tagasilükkamisega? (Elektromagnetiline töömehhanism, elektriahela rike)
Ülevaatus: Üks inimene avab juhtpaneelil kaitselüliti ja üks inimene jälgib kaitselülitit kohapeal. Seal on järgmised kategooriad
Nähtus: A. Avamismähisel ei ole tegevust ega heli. B. Avamispool on aktiveeritud, kuid pidurit ei saa avada.
Ravi: A-tüüpi riketel on neli võimalust: (1) Avamismähise põlemine. (2) Avatava abilüliti kontaktid on halvasti teisendatud. (3) Kaitselüliti õhupistik on halvas kontaktis. (4) Ahel on lahti ühendatud. Töötlemisel kontrolli otspunkti kaupa multimeetriga sekundaardiagrammi järgi Potentsiaal vastaval liinil, avanemismähis ja alampanga abilüliti sõlm. Igaüht on võimalik mõõta ka tingimusel, et juhtsiin on lahti ühendatud Silmustakistus. Juhul (1) vahetage avamismähis välja. Olukorra (2) korral reguleerige abilüliti ühendusvarda või poolkuu plaati, Reguleerimisel võtke arvesse sulguvat abisõlme, vastasel juhul vahetage abilüliti. Olukorra (3) korral eemaldage lennunduspistik ja eemaldage pistik Kontrollige, kas juhtmestik on lahti või ei kuku maha ja kas kontaktid on tühjad või oksüdeerunud. Vahetage või tehke kapitaalremont vastavalt protsessile. Olukorras (4) Kui kasutate liini ühendamiseks reserveeritud pikkust, kasutage muul juhul selle asendamiseks reserveeritud liini. B-tüüpi rikke korral on kolm võimalust: (1) Asutus Avaneva ühendusplaadi nurk on liiga väike. (2) Avamispooli magnetiseerimine või vanandamine. (3) Liiga palju meniski sisestamist sulgemislukusse. Olukorras (1) Kui reguleerimismehhanism avab ühendusplaadi, et muuta selle nurk veidi alla 180 kraadi. Juhul (2) vahetage avamismähis välja. Olukorra korral (3) Reguleerige meniski paremal küljel olevat tagastusvedru, et muuta meniski avanemisasend sobivaks, kuid olge ettevaatlik, et mitte liiga palju reguleerida, et mitte tekitada andmeid.